无悬链轻轨!

以下项目已发送给轻轨委员会,也许对那些为现代铁路促进现代轻轨的人感兴趣‘Valley’。反对轻轨的主要抱怨之一是itAi ?? Ai ??使用连接到灯柱的跨线从架空线收集电力(温哥华’s的无轨电车)或Catenary.Ai?Ai ??最常见的方法是通过架空跨度或Catenary,有些人认为这是难看的。Ai?Ai ??电车使用的其他方法是使用‘third rail’如SkyTrain和轻轨车辆在隧道或耕ough中使用的方式,其中使用‘plough’它沿着道路的一个插槽运行,电线或拾音器位于地下。

The 第三轨 can only be used on segregated sections of rights-of-ways and the 犁, because of its expense, only in sensitive areas in city centres.

庞巴迪 is now marketing a safe 第三轨 system for light-rail/tram systems that can be used in complete safety on nonsegregated rights-of-ways, including city streets.

庞巴迪推出首款无链无接触操作电车

柏林,德国–庞巴迪运输公司今天推出了首款完全无接触,无接触线的有轨电车。在庞巴迪的测试跑道上向记者们展示了BOMBARDIER PRIMOVE 的无接触网操作’在德国的包岑基地。

“PRIMOVE技术是一种独特的系统,可在各种长度的距离和周围环境中提供完全无链的电车运行,”该系统高级技术开发庞巴迪运输总监Carsten Struve博士说’s presentation. “无接触网的运营方式提供了全新的前景,特别是对于在历史悠久的市中心运营的电车而言,那里高耸的城市景观现在可以不受高架线路的视觉污染的束缚。结合新的BOMBARDIER MITRAC节能技术,PRIMOVE系统还可节省更多能源。 ”

对于铁路运营商而言,PRIMOVE系统具有明显的优势。其中包括完全不可见的电源,易于安装以及与天气状况完全无关的功能。此外,非接触式且非常安全的能量传输系统减少了零件的磨损,从而限制了设备的生命周期成本。由于有了PRIMOVE系统,与隧道断面有关的基础设施成本也可以大大降低。系统不需要‘third rail’或高屋顶系统,从而使隧道轮廓更小。系统’的电气驱动器以较低的噪声水平运行并消除了排放物。集成的MITRAC节能器可通过充电来显着降低运营成本。

PRIMOVE 技术是全球铁路领导者去年推出的创新BOMBARDIER ECO4技术产品组合的亮点之一。新产品组合通过基于能源,效率,经济和生态四项原则的十种即用型ECO4产品,为列车的总体性能提供了节能和经济高效的解决方案。

PRIMOVE 系统的创新原理植根于感应功率传输的原理,该技术被用于无尘室的洁净室。 电脑 芯片和汽车行业。与庞巴迪’引入PRIMOVE后,感应功率传输首次出现在轨道车辆上。

PRIMOVE 技术如何工作

PRIMOVE 技术的电力组件隐藏在车辆下方和轨道下方。初级和次级电路彼此分开,这也是变压器中使用的原理。产生磁场后,主电路内置在基础架构中。车辆中的次级电路将该能量场转化为电车的电能’的操作。一次电路的电缆可以很容易地集成在轨道之间。车辆下方装有拾波线圈,这些拾波线圈连接到电车上’通过电缆的牵引系统。此外,地面上的连接段确保安全运行,因为只有当车辆完全覆盖时,它们才能完全通电。因此,该系统还可以集成在例如行人专用区中。

使用MITRAC节能器提高效率

该系统的另一个好处是集成了MITRAC节能器,该节能器安装在轻轨车辆的车顶上:该系统的创新电容器存储每次车辆制动时释放的能量,并在加速或加速过程中重新使用。操作。该系统已应用于轻轨车辆(自2003年以来在曼海姆进行测试),已被证明可以节省多达30%的能源,从而减少了排放并降低了成本。通过在加速过程中为车辆增加额外的动力,该技术还可以用作性能提升器。该系统的背后是双层电容器技术(也称为“ultracapacitors”),这是一款设计精巧的存储设备,在使用制动器时会释放自由的电能。电容器’存储单元中充满了能量,这些能量在断裂过程中会转化。

评论

一个回应“Catenary-Free 轻轨 !”
  1. Dinesh 说:

    电能从道路到车辆的非接触式传输是一个有趣的概念。由于初级(在道路上)和次级(在车辆上)绕组之间的耦合不良,效率和功率因数可能非常差。
    我想知道,已经获得了什么样的峰值和平均功率传输(每列),效率如何(有效功率与牵引变流器之间的比例与从变电站输出的功率之间的比率)。
    每列火车(或吨)公里实现了哪种千瓦时?
    使用超级电容器的再生制动是创新的应用(例如Toyota Prius)。