CancA?n电车火车可行性研究委托

令人遗憾的是,除加拿大和加拿大以外的地区(尤其是不列颠哥伦比亚省和大温哥华地区),几乎北美和欧洲的每个国家都在寻找有轨电车(城市间)来帮助解决区域性交通问题。现在仍在为低陆平原计划过时的SkyTrain微型地铁,这仅表明我们的区域交通规划已变得多么落后和无关紧要。

TransLink和任何地区的市长都拒绝接受这样一个简单的事实,即现代轻轨在二十多年前就使SkyTrain过时了,这恰恰说明了妄想性的地区政客对地区交通规划的看法已变得如此。

在大温哥华地区,我们为神话做计划。

从铁路公报

CancA?n电车火车可行性研究委托

墨西哥:西班牙米规运营商FEVE将为在CancA?n和Tulum之间的加勒比海度假区提供服务的新型电车列车网络进行可行性研究。

FEVE将研究一条连接CancA?n与Cozumel,Solidaridad,Benito JuA?rez,Isla Mujeres和Tulum的路线,该路线包含墨西哥一些最重要的旅游目的地。

它说,高效,低成本的铁路系统将改善游客和当地居民的交通选择,减少对公路运输的依赖,同时将对环境的影响降至最低。

金塔纳罗奥州州长Rodrigo Borge Angulo和FEVE总裁Marcelino Oreja签署的框架协议也为这家西班牙公司提供了运营和培训援助以及机车车辆的条款。

http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/cancun-tram-train-feasibility-study-commissioned.html

 

评论

6回应“CancA?n电车火车可行性研究委托”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    墨西哥陷入与毒品有关的腐败之中,而我们陷入与过境有关的腐败之中。至少墨西哥的政客在做正确的事,并乘坐电车–TransLink所使用的空中列车并未考虑在内。

    回到过境腐败中– TransLink正在使用U-Pass将人们带到温哥华的蜂线和飞机上。这里有UBC,温哥华市(COV)和欺骗和腐败的TransLink三角形。让我解释。

    现金短缺的UBC希望利用UBC的停车位开发公寓,以从公寓中获利。它不能不采取任何欺骗所有人的技巧,因此将99号快速蜂道路线设想为可以节省大量乘客,减少污染和减少交通拥堵的大节省时间。它可能增加了过境乘客量,但这样做却增加了污染和交通拥堵。

    99号车减少的车辆微不足道,与U-Pass移除的汽车相比,道路上的公交车造成的拥堵和污染要严重得多。

    贫穷的学生被迫参加99号比赛,因为在UBC没有地方可以停车,并且因为UBC抬高了停车费用,以劝阻除了富有的学生以外的所有人,这些学生驾驶宝马并且不在乎是否要付钱从开车到停车,每天要花6美元–我最近和一位在UBC修读硕士的学生一起工作–而且,她绝不可能带着失败者巡洋舰和所有臭名昭著的怪人登上巴士–她的看法,不是我的看法。

    因此,UBC,COV和TransLink共谋赚钱(从在校园里建造公寓到出售给有钱的投资者,而这些公寓并未被用作学生的住所)。

    TransLink受益于将学生安置在难以吸引驾驶员的空中火车上,而COV运输工程师则为减少汽车交通而轻拍,即使公共汽车交通造成的污染和道路拥堵比拆除的汽车还多。

    猜猜谁在用软管?学生们–骑破烂的公共汽车,纳税人是–支付U-Pass的费用,这些U-Pass间接资助了UBC校园内的公寓。真可悲,那是正在发生的事情,已经发生了。

  2. 我知道。布鲁内尔 说:

    我确实觉得很奇怪,尽管轻轨建设有很多好处,但温哥华仍会为Skytrain计划。

    甚至在英国,我们也将铁路以及健康与安全的话题踢到了21世纪,现在有几种电车计划正在酝酿之中。

    当然是1980年 ′对于温哥华的规划人员来说,这似乎很舒服,因为他们似乎想停下时间并永远住在这里。不幸的是,现实世界在不断发展,对于数百名使用Skytrain的专业人士来说,他们必须与时俱进,但他们却极度害怕这样做。

    温哥华及其周边地区将很快通过Skytrain支付巨额罚款,但政界人士及其官僚们却继续冒充,假装那里没有’一场金融危机。甚至在加拿大,久负盛名的轻型地铁项目上浪费税收的现实也必须结束,还是住在温哥华和该地区的人有足够的能力为昂贵的过境缴纳越来越多的税呢?

  3. Haveacow 说:

    任何高架通行权的最大问题在于维护。您的运输运营商不愿或也没有能力协商地面通行权的政策将在Skytrain棺材中产生最大和最后的钉子。从现在起的短短5到10年内,原始的世博线必须加固或完全更换其混凝土导轨。前者比后者更有可能。很快,除非已经发生,否则原始世博会线路上的混凝土将退化到一定程度,一部分会掉落。起初小块,但最终需要固定大块。在这一点上,所有系统扩展将停止,因为操作员随后将不得不维修维护面板。我刚从温哥华和维多利亚旅行回来,我们的一个人注意到原始世博线路RoW的几个高架部分上有小块混凝土疲劳。她并不专心,但她提到,在未来几年中,几个高架区域上主要混凝土支撑塔附近的几个区域将需要工作。无需担心将Skytrain扩展到郊区,这笔钱将不存在,因为他们希望它可以将高架结构固定在现有线路上。哦,男孩,你们的RoW很高。干杯!

    Zweisystem回答:关于混凝土疲劳您是绝对正确的。如果我的记忆正确地为我服务,则水泥导轨的额定使用寿命为50年。世博线进行了昂贵的升级,以处理较重的MK 2汽车。由于TransLink再次宣布了轨道更换计划,因此轨道磨损似乎也是一个问题。

    说到水泥高架桥,温哥华的腐蚀性盐空气也会导致导轨过早老化。

  4. Haveacow 说:

    当我不在时,我对TransLink的计划做了一些轻松的阅读,以提升原始Expo Line的容量。现在,电气升级是很常见的,因为即使对于轻轨运营商来说,也经常尝试通过轻载功率来节省资金。然而,令人惊讶的是,花费资本资金来延长车站平台的简单行为是不可能的,因为这样做的难度和成本很高。卡尔加里(Calgary)通过延长平台来扩大其轻铁容量。由于站的数量,构造是广泛的,并且它已经在运行,这使事情变得复杂,但是实际构造很简单。最终结果将是,通过支付一次性的资本价格,增加一小笔新车的成本(已经预算),并雇用更多的维护人员(不需要新的操作员)。卡尔加里将升级其基础设施,并将其在轻轨上的承载能力扩大40%。

  5. Haveacow 说:

    几年前,我参加了一个在铁路工程公司工作的同事的演讲。他曾与Skytrain合作,并在演讲中提到他们在履带过度磨损方面存在一些问题。他的公司发现,他们的许多履带磨损和伴随的车轮磨损问题实际上是由不适当的履带磨削引起的。解决方案是采用非对称轨道磨削,这似乎可以解决问题。但是,控制维护预算的人已经放弃了这种做法,到他回到温哥华时,同样的问题又回来了。他问为什么他们改变了政策,他发现,非对称轨道磨头的复杂性质以及所需的单个轨道轮廓对于财务和政治类型而言太复杂了。维修人员也没有以财务人员或政治人员可以理解的方式来解释问题的答案。实际进行维护的人员从来没有完全理解为什么不等距的轨道磨削会起作用,因此他们不愿意继续努力。整个问题的真正悲剧是,所涉及的任何人都不是坏人或无能的人,只是不愿或无法看到索姆时代意味着改变的方式,有时这种改变很难实施或具有挑战性。

    Zweisystem答复:我一直想知道线性感应电动机或LIM’可能与赛道过度磨损有关。空中列车’LIMS具有吸引力而不是排斥(在磁悬浮列车上使用),并且具有吸引力,可能会导致轨道磨损。已故的Des Turner与Laithwaite教授保持联系,后者因其LIM研究获奖而获奖,并且有一封Laithwaite发送给UTDC的信,称有吸引力的LIM会引起很多问题。不幸的是,这封信已经丢失了很久了。

  6. 埃里克·克里斯 说:

    Haveacow,感谢您的评论(如果没有的话)’对于在TransLink上写猴子表演的人来说,很少有人知道(通过TransLink广告和宣传赚钱的媒体不会在这里写出来)。滑行的导轨和过度的履带磨损可能导致空气火车从履带上飞出。 TransLink上的猴子正在玩俄罗斯轮盘赌,最终将赶上他们。

    具有讽刺意味的是,当航空列车最终真正脱离轨道时,将是猴子在TransLink上发生了事故,称这是不可预见的悲剧。为时过晚,对航空列车灾难的调查将使那些在TransLink上发生灾难的会计师指责不已。最好在此论坛上记录有关履带磨损和混凝土破碎的讨论记录。送往他们家中的悲痛之家的律师可能会在空中火车灾难中受伤或丧生。

    工程师或称职的专家必须在TransLink上做出决定,而TransLink上的会计师必须管理薪资并在其所属的后台准备财务报表。这不是在TransLink上发生的。如果是这样,我们将计划使用LRT或有轨电车路线,而不是常青线路线上的航空列车。 TransLink是腐败的根源。