卡尔加里’s C – Train Expands
News from 卡尔加里.
绿线目前已获得资金,开始建设这条耗资46亿美元,长28公里,长46公里的线路,其中包括一条卡尔加里市中心下的短地铁,该地铁将拥有3个车站,其中一个已经建成。
相比之下,建议6公里。百老汇到Arbutus的地铁将耗资35亿美元。
我不知道哪一组纳税人能得到更好的交易!
艾伯塔省承诺为$ 1.53B‘most ambitious’卡尔加里绿线轻轨
市长纳希德·嫩施坚持‘this project’s getting built’政府是否改变选举
瑞秋·沃德(Rachel Ward)·CBC新闻·发表日期:2019年1月30日
艾伯塔省州长雷切尔·诺特利(Rachel Notley)已向卡尔加里(Calgary)认捐15.3亿加元’她称之为绿线轻轨项目”卡尔加里最雄心勃勃的轻轨项目’s history.”
绿线将是一条庞大的公共交通线,从北16大道到市内的Seton横跨46个公里,横跨28个车站’s southeast.
“对于卡尔加里来说,今天真是重要的一天,”诺特利星期三在卡尔加里市中心说。
她在10th Avenue和Macleod Trail S.E.向市长Naheed Nenshi和财政部长Joe Ceci提供了资金,目前正在为绿线建设做准备。
绿线正在分阶段建设。最初承诺于2020年开始第一部分
的 联邦政府先前承诺 第一阶段投资15.3亿美元,该阶段从北第16大道至南126大道。预计工作将于2020年初开始。
诺特利说,周三,该省与卡尔加里市签署了一项协议,以确保双方承诺的投资。
据该市称,第一部分计划于2026年开放,预计基本建设成本为46.5亿美元。’s website.
环境,社区,工作
资金来自艾伯塔省’她说,气候领导计划。该计划将碳税收入用于减少温室气体排放的项目。
这个项目 will improve transit services, which will in turn put more people on trains instead of cars, Notley said.
“绿线是卡尔加里历史上最大的公交项目。它将改变卡尔加里人在城市中移动的方式。它将为子孙后代带来巨大的社会和经济利益,” Notley said.
“It’对经济有好处 ’对社区有益,它’对环境有益,对卡尔加里的每个人都有益。”
她还估计该建筑将产生数千个工作机会,并沿线引发私人发展。
Nenshi表示,绿线建成后将使卡尔加里翻一番’目前的轻轨网络,每天移动超过60,000人。
“现在该协议已签署,这意味着我们可以继续前进,” the mayor said.
“我们可以推动将该项目推向市场,我们可以推动在卡尔加里创造20,000个直接和间接工作机会-’在经济刺激方面绝对至关重要。”
在拨款公告后的一条推文中,保守党联合主席杰森·肯尼(Jason Kenney)表达了对该项目的支持,并建议在保守的政府领导下进行该项目。
过去,他一直在质疑气候领导力项目的资金来源。
“我拒绝碳税为这些项目提供资金的前提,” Kenney 最近的CBC .
“那只是一个政治会计头。阿尔伯塔省有一个总收入基金,所有收入都包括在内,包括碳税收入。”
他承诺削减税收,如果当选,今年’的省级选举。诺特利则表示,如果取消碳税,绿线将被取消。
根据省’根据固定日期的选举立法,下一次选举必须在2019年3月1日至2019年5月31日之间的某个时间举行。
诺特利在绿线公告中表示,如果政府发生变化,可以收紧合同语言以确保资金。
然而,她说,如果肯尼当选并想改变资金,他可以通过立法。
“如果他们取消了气候领导计划……从该计划中获得资助的许多计划将消失,”诺特利(Notley)说,然后指着附近的公交建筑。
“我们最终将在卡尔加里的这一部分钻一个洞,以证明这种‘forward-thinking.’”
‘火车已离开车站’
Nenshi指出准备工作已经开始,采购过程将立即进行。
“This project’正在建造。地面上有孔,地面上会有更多孔,”嫩师告诉记者。
“因此,立法机关当然可以做任何事情。如果他们确实愿意,他们明天可以解散卡尔加里市。……但实际上,这列火车已离开车站。”
Good news for public transit in 卡尔加里.
小修正–46亿美元是第一阶段的建设成本,即20公里,而不是46公里,请参见 http://www.calgarycitynews.com/2018/05/federal-government-confirms-green-line.html
Zwei回答:其中包括一条4公里的地铁和70条新的低层有轨电车,这些价格可能会高达30亿美元。
该隧道全长4.2公里,耗资约19.5亿美元。之所以要付出惊人的代价,是因为它位于弓河北侧的深处。这就是北侧第16大街只有一个车站的原因。从南到北,这条隧道可能是北美在Bow河下完成北行时最深的过境隧道之一。然后,它开始向北延伸至北第24大街附近的隧道入口,并向北延伸。
我发现有趣的是,在调查绿线穿越卡尔加里市中心(就像渥太华一样)的方案时,公众很快并且几乎一致否决了上述等级的混凝土结构方案(这是温哥华主要对轻轨列车所做的事情),危险和不受欢迎的方式来阻止急需的冬季阳光。它’考虑到卡尔加里(Calgary)拥有世界上第二大通向许多市中心建筑的人行天桥的系统,这被称为+15系统(15英尺高),这更加有趣。