百老汇地铁是豪华包裹的富裕–设计要出售模拟P-3?

不久之后,渥太华的自由派固定主义者制定了一项计划,以使他们的政治朋友充斥纳税人的钱。

公共交通计划通常不是赚钱的人,实际上,全球范围内的绝大多数公共交通运营都得到了补贴,很多都得到了补贴。

几条轻轨运输线以所谓的P-3或公共,私人,合作伙伴关系运营,在不同国家/地区具有不同的含义。

在英国和欧洲,P-3可以确保设计完善的过境系统,并具有完整的公众意见和完整的披露信息。 P-3的一个组成部分是运营财团承担风险,并且这样做也使运营财团能够享受运营利润的收益。

通过承担风险,P-3财团有权从公交线路产生的收入中获利: 包括还本付息!这种类型的P-3通常会导致设计良好,运行良好且用户友好的运输系统。

由于P-3的细微差别,几乎从未考虑使用昂贵的地铁,轻型地铁和地铁,而LRT则被认为是P-3的理想交通工具,都柏林’的LUAS和诺丁汉’LRT操作就是一个很好的例子。

在不列颠哥伦比亚省和现在的加拿大并非如此,P-3似乎是纳税人补贴政府朋友的收益。实际上,这可以称为洗钱计划!

RAV /加拿大专线就是一个很好的例子。

RAV /加拿大专线原本应该是BC Liberal的P-3展示台,并且通过兼容的主流媒体,P-3的真实故事从未被告知。

当时的总理戈登·坎贝尔(Gordon Campbell)和交通部长凯文·法尔肯(Kevin Falcon)对快速运输一无所知,他们试图将计划中的RAV(里士满,机场,温哥华)的ALRT / ART专有的SkyTrain Line设为P-3。

令他们震惊和震惊的是,他们发现SkyTrain是“所有权”运输系统,并且与其他运输系统不兼容。拥有ALRT / ART SkyTrain P-3是不可能的,因为可能只有一个竞标者,因此,政府在与庞巴迪(Bombardier)假装竞标的联盟中举行了模拟P-3,ART / ALRT(SkyTrain)专利持有人SNC lavalin对抗SNC Lavalin / Hyundai,Siemens和Alstom。西门子和阿尔斯通被淘汰了,因为他们敢于使用轻轨车辆(如西雅图),而不是轻型/重型铁路地铁车辆。

P-3变成了在纳税人身上充实SNC Lavalin的阴谋’s expense.

最终,SNC /现代联合体赢得了胜利,但拟议的RAV轻型地铁成本从13亿美元升至现在的24亿美元以上,为了SNC Lavalin / Hyundai联合体建造RAV线,他们拒绝承担风险。因此,RAV /加拿大专线仅是一个旨在丰富SNC Lavalin牵头财团的纳税人联邦洗钱计划,由于现在已命名的加拿大专线没有营业利润,现在每年获得纳税人资助的补贴超过1.1亿美元。

皮特菲尔德法官主持失败的苏珊·海斯(Susan Heyes)诉讼并反对TransLink,他称RAV /加拿大线路招标程序是“查拉德“!

纳税人从他/她的24亿美元中得到了什么?世界上唯一的重型铁路地铁,是轻型地铁,其容量比简单的有轨电车要少得多。

卑诗自由党在卑诗省所做的事情,现已由联邦自由党完善,以确保他们的政治朋友和内部人士能够在未来的后代中嘲笑P-3槽!

加拿大线,联邦自由党腐败的典范来了!

自由主义者将$ 15B重定向到那些‘generate revenue’对于私人投资者

财政部长比尔·莫诺(Bill Morneau) 秋季财务更新星期二下午。

好消息是Morneau宣布创建新的 “加拿大基础设施开发银行” 这将为基础设施投资数十亿美元。

坏消息是,莫尔瑙(Morneau)将用先前宣布的150亿美元支出为这家新银行提供资金, “具有社会效益的非商业项目,例如儿童保育或经济拮据的城市的经济适用房。”

另一个坏消息是,唯一会从新银行获得一毛钱的项目是“创收潜力” for the government’私人部门的合作伙伴,即使用公共资金补贴和资助私人基础设施的计划。

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根据 加拿大金融,大部分基础设施支出将由私人融资,而联邦,省和市政府则负责弥补。

细节显示联邦政府’尽管银行只投资于“revenue-generating”项目中,加拿大人可能会支付通行费和其他费用,以使用其税收筹集的资金来资助基础设施建设。

同时,自由党政府表示将把先前宣布的150亿美元支出重新分配给那些为私人投资者创造收入的项目,这些支出专门用于与公共交通,气候变化,经济适用房和土著社区有关的基础设施项目。

最近的其他报告表明,自由党政府也在考虑拍卖公共资产,例如机场,以补偿费用。

资金来源cib.jpg

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评论

一个回应“百老汇地铁是豪华包裹的富裕–设计要出售模拟P-3?”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    TransLink不是’受到不列颠哥伦比亚省的审查,并具有犯罪控制组织的全部诱捕。 TransLink专员发布报告显示TransLink存在严重缺陷并引发对公共交通的高成本和所有空车的质疑后,他的职业生涯结束了,TransLink所控制的报纸都远离了他的报告。此处的报纸允许TransLink的大头针歪曲事实并发布宣传,而改为:

    http://www.caw111.com/TranslinkEfficiencyReview-Mar2012.pdf

    TransLink摧毁了温哥华无数人的生命,而这一天的到来将是一天,因为美洲虎在槽中s食,并使用公共交通工具向他们的口袋里装满黄金。渥太华的联邦政府开始使用TransLink。

    //en.wikipedia.org/wiki/Federales

    当小火车在小地震中​​或由于老化的小火车网络导致的机械故障而最终脱轨时,笑话将结束,公共交通将被重新设计以运行有轨电车。当我们确定要在温哥华市中心发生洪水时,将重新设计数百名或数千名公共交通中像老鼠一样被淹死的地铁乘客,以便在坡道上运行电车。一世’我既不是悲观主义者,也不是低头。一世’一位现实主义者直截了当,并经过训练,可以预见如何避免不必要的灾难,而TransLink的傻瓜已将自己设置为遭受苦难。

    无论如何,这是我在美国大选中的预测:特朗普。无论是用无人机象征性地监管边境以将墨西哥人留在墨西哥,还是用实体墙将墨西哥人留在墨西哥,我都不会’t think Trump’的主意真是个坏主意。特朗普甚至可能还会削减针对夏威夷S火车灾难的资金。

    http://www.bbc.com/news/election-us-2016-37869067

    “檀香山市议会主席欧内斯特·马丁(Ernest Y. Martin)说,他对标价超出预期的速度感到惊讶。我很惊讶我们在项目初期就出现了成本超支,”他说。 “这非常令人失望。我仍然认为这是正确的做法。” [喜欢在温哥华吗? ]

    http://www.nytimes.com/2016/03/21/us/hawaii-struggles-to-keep-rail-project-from-becoming-a-boondoggle.html?_r=0

    民主党州长戴维·伊格(David Ige)说:“我相信铁路项目将使我们大多数社区的火奴鲁鲁交通变得更加简单和容易。” “我相信这很重要。” [喜欢在温哥华吗? ]

    住房倡导者,卡哈卢乌联合卫理公会教堂的牧师鲍勃·纳卡塔(Bob Nakata)说:“铁路是帮助人们获得负担得起的住房的一种方式。” “铁路几乎是次要的。” [喜欢在温哥华吗? ]

    对。乐观。