百老汇不是加拿大最繁忙的过境路线

 

For the past several years, the 空中列车 Lobby, politicians and academics have all said, almost in unison, that Broadway was the 最繁忙的过境走廊 in Canada, if not North America.

旧约瑟夫·戈培尔(Joseph Goebbels)的报价是正确的。 “如果您讲的谎言足够大并不断重复,人们最终会相信它.

因此,在过去几年中,由TransLink促成的百老汇谎言根深蒂固,使人们认为百老汇是加拿大最繁忙的公交路线。

事实检查!

在致几个新闻机构,所有地铁市长和其他有关方面的信中,我奠定了百老汇并不是加拿大最繁忙的公交路线的基础。

对此感到震惊的是,TransLink给自己写了一封信,并在一轮中声称百老汇“是我们地区最拥挤的公交路线。

不用道歉,甚至没有a悔之意,TransLink继续以百老汇为荣!

最后,在2019年1月31日,您联系了多个新闻机构,并且该秘书处对TransLink的说法感到担忧,即99 B线是美国和加拿大最繁忙的公交路线。 TransLink对其数据收集和同行比较充满信心,并指出百老汇走廊上的99条B线路线每天在高峰时段每三分钟运行一次铰接式公共汽车,每天移动60,000名客户。这是我们地区最拥挤的公交路线。上车已经很普遍了,因为我们在那条路线上的普通车手都知道。 TransLink预计,当从商业百老汇到Arbutus的千禧线扩建通车时,从Arbutus到UBC的99 B线将达到高峰。

根据TransLink的说法,这只是一个小小的注脚,它的99B每天移动约60,000名客户,但这当然是双向的,因为TransLink狡猾地试图再次提高百老汇上真正的乘客量。

为什么?

The big prize is the now $3.5 billion Broadway 空中列车 地铁 to Arbutus and TransLink does not want the truth to upset the 地铁 bulldozer!

评论

6回应“百老汇不是加拿大最繁忙的过境路线”
  1. 斯图尔特 说:

    “The big prize is the now $3.5 billion Broadway 空中列车 地铁 to Arbutus and TransLink does not want the truth to upset the 地铁 bulldozer!”

    不完全正确。这是对千年线的28亿美元扩建。卑诗省政府于2月15日刚刚开始招标。

    Broadway is 最繁忙的巴士路线 in 温哥华 and BC. 温哥华 is difinitely not largest city in North American so impossible to have 最繁忙的巴士路线 on the continent.

    Zwei回复:但是百老汇的高峰时段乘客量比建造地铁的加拿大标准要塞要少11,000 pphpdd。问题是成本不断攀升,因为现在估计地铁的成本约为35亿美元,在这里我们面临一个困境,要降低成本,地铁必须像加拿大线一样缩小范围,这意味着要削减建筑面积。

  2. 史蒂夫 说:

    仅杨梅就有35亿?

    到UBC还需要多少钱?还有35亿?不会令我惊讶。会不会是‘subway’ too ?

    那么,再增加2-3亿美元来升级原始的世博线路吗?

    在萨里(Surrey)使用LRT资金只是为了延长‘SkyTrain’到弗利特伍德,也许?兰利还需要多少钱? (我真的怀疑兰利’s much before 2040)

    因此,如果何时以及何时将其建造到兰利,那么千年线将不得不‘refurbished’oso需要像世博线路那样数十亿美元的价格进行演讲或升级?

    然后,加拿大线也需要在此扩展站点。

    我想念什么吗?

    像Zwei之前所说的,没有多少新用户。只是人们早点上班所以新的新收入还是不多。 传输链接将必须摆脱U Pass,但可能会获胜’t…

    这些项目通常有超支成本…。那么最终费用是多少?我列出的全部资产接近200亿….

    就像发生了什么事?令人遗憾的是,大媒体似乎都在购买Translink酷儿援助….then ‘brainwashed’ many average ‘joes’相信他们在卖什么…。 传输链接可以让二手车销售人员或蛇油经销商赚钱。

    人们是否不知道自己的财产税将增加多少?燃油税的大幅增长可能比给油箱加油带来的影响更大,但食品,衣物成本上升,而送货司机将把增加的收益转嫁给消费者,再将其转移给消费者…哎呀,他们可能会再次尝试为GVRD / Metro Van或今天所说的任何东西增加更高的营业税…

  3. Haveacow 说:

    我们在渥太华这里感到非常惊讶。我们的第二阶段轻轨计划从36亿美元增加到47亿美元。这是由于3个原因。

    1.从2015-2016年价格估算中得出的通货膨胀率,主要是混凝土,以及使用新的低碳排放混凝土配方的使用费。在浇筑过程中,混凝土散发出大量的污染气体,如二氧化碳。建筑所需的所有特种钢(只有3家钢厂制造,美国2家,瑞典1家)都位于我们对这种特殊产品征收25%进口关税的国家,直到特朗普我们获得了这两种特殊产品的美国价格。美国钢厂。

    2.最初,我们的第二阶段轻轨项目仅增加了30公里的服务,现在由于范围扩大的压力,主要是政治压力,我们必须为44公里的服务付费。

    3.当三位最后的P3支持者进行紧缩计算时,他们中的任何一个都无法以该城市想要的数量为联邦线增建设施,所有这些设施在渥太华市的总市值至少为6亿加元’s maximum amount!

    这意味着在两个星期内,我们的市议会不得不大喊有关价格变化的通知。最终投票时间是本周,2-3周后开始进行主要建设。

    所以老实说我相信当市长的时候’理事会和Translink认为这将耗资28.3亿美元,他认为或可能已经被告知,到百老汇线第一阶段的建设准备在2020年或2021年开始时,实际成本将接近35亿美元。我的温哥华间谍告诉我,从2020年开始将是困难的,而2021年可能更现实。

    Zwei回答:我的间谍告诉我,百老汇将被裁减和掩盖,因为实际成本已超过35亿美元,这在很大程度上是由于地下小溪的影响。

  4. 渐进视野 说:

    要求之间似乎有些混淆“最繁忙的过境走廊” and “busiest bus route” in Canada + USA. Obviously the latter is true, as can be seen from comparisons to American and Ontario bus routes. The 最繁忙的巴士路线s in Ontario carry about 40k passengers per day total (source: “多伦多的成功秘诀:郊区巴士”),美国最繁忙的航班在纽约运送42-48k’s Bx12(来源:mta.info事实和数据)和SF上的约55k’s 38 (source: “您所在城市中最繁忙的公交线路是?”)。这小于99 B线的60k。

    北美有几个过境走廊,运载的旅客比99B多,但问题是,Translink何时声称99B是“最繁忙的过境走廊”在加拿大和美国?

    您关于地铁将耗资35亿美元的说法很有趣,但目前没有任何事实支持。它’可能会增加到这个数量,但是我们将不得不等待2020年承包商的详细设计。您声称百老汇地铁将被切割并覆盖其整个长度是完全不正确的,因为该项目将在之前取消任何人都会梦想批准无聊的更改(还记得加拿大线的中断吗?想像一下,但是规模完全不同,并破坏了成千上万人的运输通道)。当然,某些车站会被切割和覆盖,但整个百老汇地铁都不会被切割和覆盖。

    Zwei replies: 明显 you do not live in metro 温哥华 because the CEO of TransLink, regional mayors, especially the mayor of 温哥华 and CoV Engineering Dept. all claimed that Broadway was the 最繁忙的过境走廊 not only in Canada but the USA.

    至于35亿美元,由于水泥和结构钢的成本正以通货膨胀率的3倍增长,因此35亿美元的数字是现实的。

    有人告诉我,在镗床到位之前,切割和覆盖是一个不错的选择。

    Let have a modicum of reality. The 99b offers a peak hour capacity of 2,200 pphpd and the trolley buses offer another 1,500 pphpd peak hour capacity. That is the 现实情况, there isn’搭便车为地铁辩护。渐进,你不是。

  5. 渐进视野 说:

    “the CEO of TransLink, regional mayors, especially the mayor of 温哥华 and CoV Engineering Dept. all claimed that Broadway was the 最繁忙的过境走廊 not only in Canada but the USA.”

    如果是这样,不是’只是一些替代性事实,您应该很容易链接到一些表明这一事实的文章。要明确地说“the region’s 最繁忙的过境走廊” and “the 最繁忙的巴士路线 in Canada + the US”(两者均受非Translink数据支持)与说不同“the 最繁忙的过境走廊 in Canada + the US”。举证责任在您身上,因为如果您说“it’对Google来说足够简单”很明显,你不’没有任何事实可以支持您的主张。

    “That is the 现实情况, there isn’t the ridership to justify a 地铁.”

    这与导致加拿大线不发达的论点相同,但尽管设计不佳,加拿大线每周仍可运送14.7万人次,比预期提前了两年。加拿大线取代98 B线,使其每个工作日的载客量为18k,因此“现实情况”就是说,使用99 B线,每个工作日约有6万名乘客(约2.2万pphpd)足以支撑地铁。如果您不同意事实,您可以’我需要引用一些消息来源,朋友。

    Zwei回答:您盗用一家美国主要公司的名称,然后您故意使用误导性信息来表达您的观点,现在我只能假定您是巨魔。

    加拿大线在Fraser巴士路线的每个南部都通过强制换乘为路线提供服务。它还带走了Cambie巴士乘客和Airporter。

    传输链接使用原始登机是一种使公众困惑的徒劳的尝试,因为在高峰时段,加拿大铁路的最低运力仅为6,500 pphpd。加拿大和美国的地铁标准是载客量超过15,000 pphpd的过境路线。

  6. 渐进视野 说:

    另外,有趣的是你声称我“obviously”现在不在太平洋标准时间(PST)下午3:43,但在您网站上的晚上11:43居住在温哥华。也许*您*是不住在温哥华的人。

    (看看质疑人们听起来有多愚蠢’起源于互联网?)

    Zwei回答:您使用的是瑞士电子邮件帐户,据我所知,它是骗子的最爱。除了陈述模糊的时间之外,您没有任何证据证明您确实居住在温哥华。

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