庞巴迪麻烦

Though 传联 will not admit it, and the Mayor’理事会交通局声称这是不正确的,事实是,世博线和千年线都使用专有的MALM轻型地铁系统运行。

庞巴迪公司是MALM的唯一货源制造商,没有其他公司提供可以在MALM生产线上运行的现成产品。

如果庞巴迪放弃MALM产品,则意味着汽车成本将大大提高,这意味着将继续使用老化的MK.1汽车,维护成本也会提高,因为将很难找到备件。

传联’s “What Me Worry”首席执行官和高级经理认为,纳税人将永远支付越来越多的补贴老龄化系统,对此地区轻型地铁系统的态度令人担忧。

如果庞巴迪公司放弃销售不佳的MALM(在40年内仅售出7台这样的系统)作为削减成本的措施,请通过耗资46亿美元,耗时12.8公里的SkyTrain建设计划来关注成本的增长。

分析师质疑其未来,庞巴迪股价暴跌30%

由于债务问题,该公司正面临低于预期的收益。

庞巴迪公司(Bombardier Inc.)表示,正在积极考虑采用其他方法来减少巨额债务,因此该公司的前途未卜。

在退出商用飞机业务,出售其飞机结构部门并卸载多伦多的一大片土地后,该公司表示正在努力减少债务并“解决其资本结构”。截至2018年12月31日,庞巴迪的长期债务超过90亿美元。

“我们正在积极寻求使我们能够加快债务偿还的替代方案。其目标是通过更大的运营和财务灵活性将业务定位于长期成功。”它在周四发布的新闻中警告称,2019年财务业绩将较弱。

加拿大皇家银行资本市场公司的沃尔特·斯普拉克林说,这还不清楚。

他在报告中写道:“公司关于加快战略审查以'解决'其资本结构的措词相当模糊,需要进一步明确。”

摩根大通的塞斯·塞夫曼(Seth Seifman)补充道,这句话暗示了一些紧迫感,而不仅仅是推高了债务到期日。

他写道:“这向我们表明了寻求战略选择的可能性,包括公司全部或部分的分拆和出售。” “它可能包括庞巴迪的两大业务之一或两者:商务飞机和火车。”

庞巴迪的股票发行后,其股价暴跌逾30%,跌至近四年来的最低水平。这表明庞巴迪有可能退出与空中客车公司的合作,共同使用此前称为C系列的商用飞机。

该公司表示,其财务上的亏损主要归因于为解决具有挑战性的铁路项目而采取的行动,里程碑付款和新订单的时间安排以及到2020年第一季度交付的四架公务机的交付。

该股在多伦多证券交易所下午的交易中下跌了54美分,至1.25美元。

这家总部位于蒙特利尔的公司表示,在将计划的控股权交给欧洲的空中客车公司(Airbus SE)后,大约两年后,它将重新评估其对空中客车合作伙伴关系的持续参与。

在2016年注资10亿美元后,空中客车拥有合资公司的50.06%,庞巴迪33.58%和魁北克16.3%的股份。

A220在初步声明中说,虽然A220计划证明其价值,但正在获得订单,但将需要额外的现金来支持产量的增加,达致收支平衡的延迟和较低的回报。它的第四季度和2019年业绩定于2月13日发布。

庞巴迪说:“这可能会大大影响合资企业的价值。”他补充说,它将在下个月披露任何减记。

庞巴迪表示,预计2019年的合并收入总额约为158亿美元,合并调整后的息税折旧及摊销前利润约为8.3亿美元。

10月份,该公司以美元报告,曾表示预计全年收入在165亿美元至170亿美元之间,调整后的未计利息,税项,折旧及摊销前的收益在12亿美元至13亿美元之间。

该公司表示,预计第四季度的调整后EBITDA将为零,收入约为42亿美元,其中运输亏损被航空收益所抵消。

第四季度合并自由现金流预计约为10亿美元,比预期低约6.5亿美元。但是,短缺预计将在2020年得到弥补。

第四季度共交付了58架飞机,全年交付了175架飞机,其中包括11架全球7500飞机。

业内分析师称该财务警告为负面,一些人下调了庞巴迪股票的价格目标。

Spracklin补充说:“关键问题是公司离解决这些问题有多近了,而对于类似范围和规模的新问题不会再出现,我们能感到怎样的安慰。”

Desjardins Securities的Benoit Poirier说,A220的运输和更新方面的运营问题令人失望。

他写道:“尽管如此,我们注意到A220计划的价值目前并未反映在庞巴迪的股票中,因此,管理层对其计划的战略选择进行审查的决定应该通过去杠杆化来释放价值,即使估值低迷也是如此。”

评论

2回应“庞巴迪麻烦”
  1. 爱泼斯坦 说:

    它不是专有的。庞巴迪将制造很长一段时间的轻轨。

    Zwei回答:是的,确实MALM系统是专有的。 SkyTrain是轻型地铁系统的名称,而不是实际使用的铁路。事实上,庞巴迪’SkyTrain的产品是使机场劳累的橡胶制品。

    事实是,没有其他公司制造兼容MALM的汽车,这肯定使MALM成为专有产品。

  2. 爱泼斯坦 说:

    在这十年中,所有原始的Mark 1汽车都将被更新的Mark 3汽车取代。

    Zwei回答:阳光不是那么快,新车有一个招标过程。 MK.3轿厢是舷梯,通过轿厢之间的通讯实现。现在,如果另一个出价被接受,那么谁知道呢。您所描述的确实是一条专有铁路。

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