卑诗省,建立通往僵局的道路。

有人请将此事写给交通部长;总理;三角洲市长和卑诗省自由党。

来宾专栏:宽阔的道路将无法解决交通拥堵问题

(美联社照片/ Jae C.Hong) 6356725
Ai??- See more at: http://www.bendbulletin.com/opinion/lettertotheeditor/5323723-151/guest-column-wider-roads-wont-solve-congestion-problem#sthash.xGCX3git.0vCV9BSw.dpuf

建造它,他们就会来。

在立法机关的运输计划中,这句俗语可以改写为“ ai”。修建更多的车道,交通拥堵将继续存在。俄勒冈州的立法者正正确地采取行动,以解决我们陷入困境的基础设施。但是他们的解决方案再错不过了。实际上,甚至还有一个悖论ai ?? i ?? Braessai ?? i ??悖论ai ?? i ??概述了增加车道不会减少拥堵的事实。迪特里希·布雷斯(Dietrich Braess)发现的悖论是简单逻辑的结果:当我们使事情变得简单时,就会有更多的人去做。

我们的运输系统扼杀了商业和环境。由于交通拥堵和规划不当,俄勒冈州吸引和保留的业务少于采用更好的交通运输系统所能吸引的业务。如果一家公司包括交付产品所花费的小时数所带来的额外成本,那么威拉米特山谷将变得毫无吸引力。无法吸引有才能的工人可能会阻止公司在这里安顿下来。在充分就业的情况下,对工人的需求更高。伊泰很难吸引最优秀的工人从事需要麻木通勤的工作。路上每个小时都与家人,朋友和俄勒冈州的户外活动相距一个小时。机会成本是巨大的。

对我们的环境和寿命造成的损失可能更大。哈佛大学公共卫生学院于2010年进行的一项研究显示,交通拥堵造成的空气污染导致至少4,000人过早死亡,并在2000年造成了至少310亿美元的医疗费用。该研究估计,即使排放量较低的车辆在道路上,对我们健康和钱包的排放成本将是巨大的。研究人员估计,到2020年,交通拥堵将在1600例过早死亡中发挥作用,到2030年,医疗费用将超过170亿美元。这是我们可以挽救的生命和可以削减的成本。

令人鼓舞的是,各州的立法者都在努力减少这些费用并改善我们的系统。他们花了无数小时来接受大小不等的利益相关者,城市和农村,年轻人和老年人的意见。我们应该赞扬他们的毅力和对运输方案的追求,这将使俄勒冈州成为一个更好的寄宿家庭。我们应谴责他们提出的建议,或至少建议11亿元的纾缓交通挤塞的建议。

证据很清楚。用土木工程师查尔斯·马龙(Charles Marohn)的直言不讳,ai ???试图通过扩宽道路来解决交通拥堵,就像试图通过买更大的裤子来解决肥胖一样。经济学家引用增加车道作为诱导需求的主要例子。用外行人的话来说,诱导需求意味着需求的增加可以很快满足供应的增加。多伦多大学的一项研究发现,增加车道和增加驾驶员之间有着完美的联系。根据这项研究的共同作者马修·特纳(Matthew Turner)的说法,如果您的道路行驶量增加了1%,那么在这些城市中行驶的速度就会增加1%。加利福尼亚州运输部发表的一项研究表明,增加运力可以改善交通拥堵的可能性很小。

答案是什么?为了减少驾驶,我们必须减少驾驶的动力。我认为,Turnerai唯一的解决方案是拥堵定价。 Itai是在伦敦,新加坡和斯德哥尔摩使用的一种策略,该方法会对进入市中心的人们造成一定的伤害,而后者会根据需求而有所不同。试图在高峰时间进入城市。期望支付更多。当开车撞到钱包时,人们会在开车时踩刹车。

俄勒冈州有交通拥堵的问题。我们的解决方案不应使事情变得更糟。建立车道,他们会开车。

ai ?? i ??凯文·弗雷泽(Kevin Frazier)是俄勒冈州儿童优先组织的立法副主任,也是俄勒冈州护照局局长。他住在波特兰。

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