奥斯汀轻轨计划遭到批评… 通过 rail advocates

轻轨倡导者不仅促进轻轨,而且还促进良好的公共交通,如果轻轨项目不符合良好公共交通的标准,轻轨倡导者必须批评该项目。

奥斯丁发生的事情在其他地方也发生过。在西雅图,当官僚们将该项目改造成昂贵的轻轨/地铁混合线路时,支持当时提议的西雅图轻轨项目的轻轨组织撤回了他们的支持;在温哥华,那些支持百老汇-路德快速交通项目的轻轨小组(后来被称为“千年轻轨线”的新国民党政府放弃了将轻轨解决方案强加给纳税人的新民主党政府。

轻轨拥护者批评一个运输项目没有什么可耻的,如果这是一个糟糕的运输项目,那只会增加他们的信誉。

奥斯汀轻轨计划遭到批评… 通过 rail advocates

由林登·亨利(Lyndon Henry)撰写

通常,在几乎所有城市地区,’d期望您最强大的轨道交通拥护者围绕一项正式的铁路计划集会,因为它正朝着可能的投票倡议迈进。但是今天在德克萨斯州奥斯汀’绝对不是这样。

一群狂热的运输积极分子一直在质疑奥斯丁市官方计划16.5英里“Urban Rail”(实际上,是一种功能已从原始的有轨电车计划改变而来的功能完善的轻轨交通或LRT计划)。他们认为’完全偏离了轨道,忽略了最大的需求所在,并投资了约14亿美元去发展’t.

目前,这条亲铁的小团体非常小,但其中包括该市的一些最古老和最有影响力的过境拥护者包括您本人和长期的同事Dave Dobbs,他是备受推崇的Light Rail Now网站的发行人。一世’最初是在1970年代(当时)为奥斯丁提议轻轨的人,后来在2000年该计划投票失败(以不到2,000票的很小差距)之后,戴夫和我为在由运输当局Capital Metro拥有的铁路上运行DMU。你懂…今天作为MetroRail Red Line运行的方案。

基本上是城市’最需要的旅行走廊沿着称为Lamar和Guadalupe的几个主要的中心城市通道,它们从北部和西北部向南向下引导巨大的旅行流,穿过城市的中心并进入Core Areaai?德克萨斯大学(加上州内第四人口稠密的居民区),国会大厦(国会大厦加上州政府办公室群)和奥斯丁’在市中心。 (左侧为拟议服务的描述,设想为LRT。)

MetroRail,最初设想为“demonstration”入门级线路的建造成本非常低(每英里约400万美元),它每天吸引不到2,000的车,越野车和皮卡车出行,因此赢得了公众的尊重。为什么铁路运输的乘客量相对较低?沿着以前的南太平洋分公司路线行驶,MetroRail悠闲地绕过中央走廊和核心区,穿过城市的东侧,最终到达市区的东南角。现在,新的城市铁路计划(由市政府而非首都地铁推动)也无法满足这一至关重要的旅行走廊的需求,因此也未能实现目标。

在过去的六年中,我们’一直以来都对这些路线薄弱之处感到担忧。官方的回应一直是,路线图不是’t “set in stone” … but, well, it’s 一成不变的. There’关于明年11月可能进行债券选举以资助第一阶段的讨论。

所有这些都应该在我的文章中变得更加清晰’刚刚在Light Rail Now网站上发布了更多详细信息,地图和其他图形: 德克萨斯州奥斯丁:城市’s 城市轨道 Plan Needs Major Overhaul

The official 城市轨道 site, with full information on the plan, is 这里 :

您’d认为,在今天’在充满争议的政治氛围中(一些共和党政客试图破坏运输专用的燃油税资金),地方规划者将意识到,像这样的大型铁路项目需要得到所有的帮助。但是相反,态度似乎是“Damn the critics’鱼雷ai ?? i ??全速前进!”

但是,如果城市中一些知识最丰富,最热情的铁路支持者认为’有缺陷,整个选民呢?不’看来预兆很好。

 

林登·亨利

林登·亨利 是目前在德克萨斯州中部的作家,编辑,调查记者和交通顾问。他拥有社区科学硕士学位&1981年,得克萨斯大学奥斯汀分校以交通为重点的区域规划。1973年至1989年,他担任得克萨斯州公共交通协会的执行理事,并提出了有关轻轨的原始建议和可行性研究,从而促成了将铁路运输纳入奥斯丁地区的规划过程。.从1981年至1985年,他担任哈吉研究中心的运输顾问 沙特阿拉伯王国的阿卜杜勒·阿齐兹国王大学。他还曾在美国其他多个运输项目中担任运输规划顾问。在1983-84年间,他是Austin-Travis县交通工作队的成员,该工作队推荐了Austin地区的交通部门。该机构成立于1985年,最终名为Capital Metro。从1989年至1993年,Henry先生担任Capital Metro的董事会成员和副董事长。从1990年到1992年,他是圣爱德华兹大学的兼职教员,教授公共政策课程。自2000年以来,他一直担任Light Now Now项目的技术顾问,从2002年至2011年末,他担任了奥斯汀Capital Metro的数据分析师。他还是APTAai?i的有轨电车和传统小车小组委员会以及轻轨运输技术小组委员会的成员。

 

评论

一个回应“奥斯汀轻轨计划遭到批评… 通过 rail advocates”
  1. 邪恶的眼睛 说:

    引用:“轻轨的拥护者不仅促进轻轨,而且还促进良好的公共交通…..”。可以说推广SkyTrain的人也促进不良的公共交通吗?