如预期–Evergreen Line面临另一年的挑战

Zwei的另一项预测已经实现,常绿或当地称为Nevergreen的SkyTrain线路正面临严重麻烦。

事实的真相是,以14亿美元的价格,Evergreen线将吸引很少的新公交客户,并且几乎没有驾车者进入公交系统。每当媒体报道长青线有问题时,Zwei谨提醒所有人,美国运输专家杰拉德·福克斯(Gerald Fox)切碎了长青线’s business case.

http://railforthevalley.wordpress.com/2008/12/26/can-translinks-business-cases-be-trusted/

SkyTrain大厅会发出巨大的不满之声,但对于常绿线来说尤其如此,计划中的AI轻型地铁的成本远远超过了该地铁带给三城市地区的任何实际收益。

真正的解决方案当然是轻轨,但不会有太多的政治家,官僚,学者和媒体类型出现这种情况。Ai??乘坐了SkyTrain迷你地铁’s尾巴太久了,并且承认自己最喜欢的运输方式和随之而来的运输哲学的尴尬之处在于粘土的Ai ?? foundationAi ??。区域Ai ??纳税人应向Ai ??征税,除非交通税的任何增加直接对当地纳税人增加Ai ??,而不是对其他人的镀金地铁,我认为TransLink必须与它有。

只有在TransLink发生真正的民主并且人们对过境的资金和建设方式拥有真正的发言权时,真正的变化才会发生,而在此之前,常绿路线将仅是政治承诺。

 

AdiA吗?截至目前,它一直在维持生命。


长荣线面临又一年的艰难和不确定的未来

由于该省与大温哥华市长之间的资金纠纷,有可能将其彻底取消

http://www.vancouversun.com/news/Evergreen+Line+faces+another+year+delay+uncertain+future/4870990/story.html#ixzz1O1xpExZU

凯莉·西诺斯基(KELLY SINOSKI)和乔纳森·福莉(JONATHAN FOWLIE),温哥华太阳报2011年6月1日

温哥华地铁–期待已久的常绿线将再延期一年,并且可能会被彻底取消,除非大温哥华市长提出BC省的付款计划。交通部长布莱尔·莱斯特罗姆(Blair Lekstrom)警告。

莱克斯特罗姆(Lekstrom)本周表示,连接本那比和高贵林的11公里长的SkyTrain线路在2015年底之前无法启动并运行。在最早的时候?因为市长尚未提议其他资金来源来覆盖TransLinkai?我在这笔耗资14亿美元的项目中所占的4亿美元。

前总理戈登·坎贝尔(Gordon Campbell)在2009年大选之前曾承诺,这条铁路线将于2014年投入运营。

ai ???现实是联邦钱在那里,省钱在那里,所以我们正在等待市长赛?理事会,以确定他们将如何筹集4亿美元,ai ???莱斯特姆星期二说。

没有我认为该项目会处于危险之中,ai?他加了。 ai ??? Thatai ??我??的现实。ai???

该公告引发了该地区市长的辞职,失望和愤怒,这些市长已经等了多年的快速公交线路,并于去年11月与该省签署了一项协议,以寻求其他资金来源。一世??例如道路定价,交通拥堵费和车辆征费ai ?? i ??付钱。

区域市长之间似乎也出现了分歧,其中许多人在为过境项目提供资金的可能选择上存在分歧。有些人反对道路收费或过桥费,具体取决于他们居住的地方。其他人则说,并不是每个人都愿意与该省合作建造长青线。

高贵林市市长理查德·斯图尔特(Richard Stewart)说,市长有义务支付线路成本的三分之一,但一些在交通发达的城市中的一些市长的支持较少。该项目。

但是本那比市长Derek Corrigan认为市长刚刚受够了。他说省政府报废了市长。最初的计划是轻轨项目,计划建造成本更高的SkyTrain。他说,即使是由该省,联邦政府和TransLink承担三分之一的费用,仍将有2亿美元的缺口需要弥补。

ai ???该项目一直是该省干预的一个项目,然后指责并指责市政当局的失败,ai?他说。我不爱我,我没有任何义务登上这列火车,我不爱我,我认为该地区没有人愿意…在某些时候,市政府必须站稳脚跟,这时,橡胶用常绿线击中地面。

我不会再向纳税人支付一个远远超出预算的项目,并且基本上是省级和联邦政府的一个宠物项目。我们在加拿大线上被烧死了,而韦伊?我??不打算再做一次。

但是北温哥华市长理查德·沃尔顿(Richard Walton)市长的主席周五将与莱克斯特罗姆会晤的地区运输委员会说,他不认为最新的公告是“违反信仰”。

他指出,由于维多利亚州政治上的干扰,与该省的谈判进展缓慢。包括新任总理兼交通大臣ai ?? i ??莱克斯特罗姆取代前任部长雪莉·邦德但是heai ?? i ??在未来几个月内可以达成协议。

斯图尔特还表示,他将亲自前往维多利亚游说该项目,并指出高贵林已沿拟议的路线建立了人口密集型和以交通为导向的社区。

如果再次延迟,我会很失望…我们应该进行这一工作,以便我们可以开始谈论百老汇以及萨里和兰利。过境选项必须改进。

里士满市长马尔科姆·布罗迪和温哥华市。杰夫·梅格斯(Geoff Meggs)表示,常绿线是区域交通计划不可或缺的一部分。梅格斯说,他对莱克斯特罗迈的评论感到惊讶,并指出是该省以高昂的SkyTrain线路使市政当局陷入困境。

莱斯特罗姆周二表示,他对市长能够找到资金问题的解决方案感到乐观,但他坚持认为,推迟与政府高层没有关系。

ai ???那个[项目]没有受到联邦政府的拖延;它不受省政府的拖延。它被延迟为市长?议会通过他们的options.ai?

总理克里斯蒂·克拉克(Christy Clark)周二还表示,她希望建造“常绿线”。上个月,她还表示,她愿意考虑使用碳税收入为过境项目提供资金。

兰利市市长彼得·法斯宾德(Peter Fassbender)说,市长对克拉克(Clarkei)的评论感到鼓舞,他预计这一决定将可能包括道路价格和通行费等多种选择。

评论

2回应“As Predicted –Evergreen Line面临另一年的挑战”
  1. 约翰·布克 说:

    令人沮丧的消息–知道那里有钱分配给低陆平原过境扩展,但没有花。

    我想提醒读者,早在2009年,山谷铁路(Rail For the Valley)呼吁改建一条长青线(轻轨,是市长的最初偏爱),并最终动工。

    http://www.carltoncycles.com/latest-news/zweisystem/a-news-release-from-rail-for-the-valley/

    当时我们对自己的立场提出了一些批评,有人认为在游戏后期将模式从Skytrain改回Light Rail可能会进一步推迟该项目。两年后,一切都没有改变,我们现在听说该项目可能永远不会进行。

    事实是,关于“常绿线”的轻轨版本已经进行了很多规划,这样的项目可能会在短期内启动。关于此事的媒体发布与两年前一样具有现实意义。