是SkyTrain’s MK. 1 Cars Safe?

作为士嘉堡ICTS车和温哥华’MK.1的汽车是一样的,有人会推测温哥华存在腐蚀问题’的汽车,尤其是在温哥华,带有从海上来的空中盐分。

公众是否对TransLink保持安全有信心?

斯卡伯勒RT车辆需要维修,以避免ai?catastrophicai ?? i ??腐蚀失效

滚球咨询委员会’同意授予庞巴迪680万美元的独家维修合同。

对滚球的检查's aging Scarborough RT vehicles uncovered a corrosion problem. The 滚球 plans to award Bombardier a sole-sourced $6.8-million contract to repair the decaying fleet.
对滚球的检查’士嘉堡RT车辆的老化发现了腐蚀问题。 滚球计划授予庞巴迪一份总价为680万美元的合同,以维修不断腐烂的舰队。
通过 本·斯普尔交通记者
2017年4月18日,星期二

滚球ai ?? i?斯卡伯勒RT车辆老化的车队存在腐蚀问题,可能会导致事故。如果无法尽快解决结构性故障,运输局计划授予陷入困境的铁路制造商庞巴迪一份独家采购的680万美元合同,以进行紧急维修。

滚球在对其理事会投票表决后进行的检查中发现了腐蚀问题 延长3号线(Scarborough RT)的寿命 直到斯卡伯勒地铁延伸段从现在开始开放十年。

ai ???当我们将地板剥落后,我们发现有些车辆上的孔洞有卡通般的大小,而且磨损很大, 滚球ai铁路车辆和商店负责人Raffaele Trentadue说。

特伦达杜说,这个问题是由于数十年来门附近积雪和盐分引起的32岁的车辆。

这张照片显示了其中一辆斯卡伯勒快速公交车的腐蚀。 滚球发现了需要修理的汽车中的腐蚀问题,否则它们可能导致灾难性的结构故障。

这张照片显示了其中一辆斯卡伯勒快速公交车的腐蚀。 滚球发现了需要修理的汽车中的腐蚀问题,否则它们可能导致灾难性的结构故障。

 

腐蚀影响了门柱和车身框架的承重接缝。根据周四提交给滚球董事会的一份报告,该决议要求为维修提供资金,如果腐烂的地区不固定,应尽快修复。腐蚀可能会损害车辆。结构完整性。这有可能导致灾难性的车辆故障,并使运行该系统直​​到2026年的服务计划处于危险之中。

滚球首席运营官Mike Palmer说Thereai是我的ai。确保车辆安全,但滚球需要采取积极措施以确保保持这种状态。

从我们的角度来看,这是一个好消息。这是我们不能忽视的一个问题,而是(以替代的方式)以高质量的方式和迅速的方式处理该问题,这也将在未来10年中使客户受益。他说。

滚球于2015年首次发现了腐蚀现象,但帕尔默表示,直到现在才设计出解决问题的方法。

滚球分别向庞巴迪和一辆位于蒙特利尔的CAD Rail公司发送了一辆汽车,以测试每种厂商的维修方法。第三方顾问确定,只有庞巴迪公司才有能力开发可以持续10年的维修服务,这就是为什么滚球建议以独家方式将维修合同授予公司的原因。

尽管庞巴迪因其庞杂性而受到激烈的批评 多次未能为滚球和Metrolinx提供新的轻轨车辆,帕尔默说,将公司的防腐能力与那些项目进行比较,将是一个烧伤的操舵手。

庞巴迪后来购买的一家公司制造了Line 3汽车,庞巴迪仍然拥有有关这辆汽车的专有信息。帕尔默说,公司最适合维修工作,并补充说顾问确定庞巴迪对该工作的报价是合理的。

如果滚球董事会批准该合同,则这些车辆将通过卡车运送300多公里,到达位于纽约州卡诺纳的Bombardier工厂,该工厂专门翻新铁路车辆。

3号线车队由28辆车组成,所有26座尚未修理过的港湾都可能需要工作。

滚球几乎没有备用车辆,这意味着服务将减少。在明年某个时候完成维修之前,每年约有340万人的3号线将减少到5列火车,每列4辆车,而不是通常的6列火车。

斯卡伯勒RT原本应该退役,并由LRT线路代替,这将需要在LRT建造期间更换公共汽车约四年。

这种情况在2013年发生了变化,当时市议会投票决定建造有争议的士嘉堡地铁扩建工程,并花费1.7亿美元延长士嘉堡RTai的寿命,然后在地铁通车后拆除。

当时,地铁扩展预计将在2023年投入服务,但现在已经推迟到2026年,这意味着滚球将不得不使SRT系统的运行时间比预期的更长。

当被问到士嘉堡RT是否能持续这么长时间时,帕尔默答道:“我没有,我没有水晶球。”但是他说他对我很有信心。最新一轮的维修将使它们服役十年。

滚球已经修理了车辆。钢和玻璃纤维车身,检修其力学,并升级了lineai的履带,信号和民用结构。帕尔默表示,这项工作正在取得成果,自2014年以来,延迟时间减少了多达79.2%。

ai ???您可以一直保持任何车辆行驶的时间,ai ???帕尔默说,爱,但显然,他们越老,您花的钱越多,就越需要创新。

 

 

评论

2回应“Are SkyTrain’s MK. 1 Cars Safe?”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    当其中一辆火车出轨时,将火车提高到空中10米的高度将导致灾难和死亡。再见,美洲狮如何逃避“security”并走上正轨?不’t TransLink保持站在晚上关闭且无法访问?

    http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/cougars-skytrain-1.4081072

  2. 安东尼·莫 说:

    他们不’与在加拿大东部一样,在温哥华地区的道路上尽量少用盐,因此腐蚀问题不会那么严重。他们确实使用盐水,但是将其干燥成细小的空气尘埃(温哥华的任何冬季骑自行车的人都知道),但是高架轻轨的特性会减少暴露。一定会怀疑庞巴迪公司将哪些金属和合金用于汽车的结构部件。您’d认为他们会在存在已知腐蚀问题的环境中使用不锈钢。

    Zwei回答:道路上没有盐,而是海洋中的空气中的盐,随着时间的流逝,它们往往具有很强的腐蚀性。有人告诉我这个过程是如何随着时间的流逝腐蚀的,这是一个漫长而复杂的过程。

    金属疲劳是另一个问题,并值得腐蚀。现在,Mk.1车已经使用了35到36年,其工作量是普通地铁车的两倍。时间会导致很多疲劳和腐蚀问题。

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