杨梅走廊的东西

以下是“letter to the editor” in Friday’我的省,我必须赞扬克里斯·库伦先生的明智见解。

Zwei说;“Bulls-eye Mr. Cullen”,您最合乎逻辑的推论了杨梅问题!

轨道是绿色的

我为所有的担心感到高兴 Arbutus ai?绿色的wayai? 可能会重新激活以用于货运铁路。

加拿大太平洋铁路公司(i)的意向书,几乎肯定是在虚张声势并唤醒西温哥华地区的ai ??? crA?me de la crA?meai ???。敏捷警察。由此引发的抗议呼声促使市政厅想出钱来购买走廊,这显然是其意图。

莫尔森(Molson)是该生产线的最后一位托运人,很可能是重新启用它的原因。在一个自称为ai?greenestai ???的城市在世界上,我想至少会有一个人知道铁路是迄今为止最有效的铁路运输方式。交通方式。这样的开关将每天从道路上拆除大量卡车。

因此,莱塔伊(Lotai)停下了关于邪恶的警戒垃圾,喷着气息的货运火车摧毁了杨梅走廊上每个人的生活质量(和财产价值)。只要有人记得,火车就在那里。为什么每个人都认为他们永远不会回来?

这几乎可以肯定是虚张声势。但是,就我而言,如果事实并非如此,那就更好了。是否有人想到(每天只有一次)混合货运可以帮助争论并控制成本以保留某种公共运输线路?

可以容纳传统的有轨电车或轻轨。 Itai?我在很多地方都做过。

拆除轨道并换成另一座公寓楼是不符合公共利益的。任何人睡不着觉或对这个问题不满都需要摇头。

克里斯·库伦(Chris Cullen),北温哥华

评论

一个回应“杨梅走廊的东西”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    在现有的Arbutus走廊沿West 16th Avenue到UBC运营货运和客运LNG组合电车在经济上应该是可行的,并且可能在某个时候将电车线路一直延伸到Chilliwack。这减轻了CP行驶的柴油火车货运造成的杨树走廊沿线的噪声和PM2.5(柴油排放)等社会和环境影响,并为CP赚了钱。

    实际上,省政府非常热衷于将LNG产业扩展到运输(运输和铁路)领域。此外,COV可以通过一项细则(在我们取代Gregor Robertson及其愿景党的成员之后),将温哥华的所有柴油客车转换为LNG客车。省政府会喜欢的。要做到这一点,就意味着要解雇所有骗纳税人以在ST和BRT谋生的COV计划者和工程师–越早越好。

    http://www.gov.bc.ca/ener/popt/down/liquefied_natural_gas_strategy.pdf

    http://engage.gov.bc.ca/lnginbc/