现在,回到真实的楼层

 

大选已经结束,诺言已定,优胜者和优胜者均为SkyTrain大厅。霍根(Horgan)总理已承诺将数十亿美元的资金扩展到随后的世博线(Expo Line),再扩展至兰利(Langley),并有所暗示。

百老汇地铁(Broadway Subway)现在被很多人称为BS线,是纳税人中的第一批’s dough.

这个耗资30亿美元的项目是对大劳动力的礼物,仅此而已,因为工会工作就是NDP的全部任务。

省新闻发布

该项目将根据省的社区福利协议(CBA)交付。通过CBA,该项目将增加培训和学徒机会,并优先考虑雇用当地人,土著人民,妇女,残疾人和其他传统上代表性不足的群体,包括年轻人,他们希望在熟练的行业中谋职。 BC Infrastructure Benefits负责为该项目实施CBA,并将成为该项目大多数熟练劳动力的雇主。

世博线的扩建大致相同,因为Horgan批准了对Fleetwood的扩建融资,现在已承诺将扩建至Langley。同样,这与提供良好的过境无关,而只是给大型工会的礼物。
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带着模糊的承诺,世博会路线将延伸到更远的山谷,霍根并绑架了纳税人,以支付非常昂贵的费用。那些想要一条连接温哥华到奇利瓦克的区域铁路的人,花费比轻轨地铁便宜得多,并且在创造负担得起的汽车替代品方面更加有效,这受到了新民主党的挫折。
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E&想要维持历史悠久的岛屿铁路运营的N个人也遭受了同样的命运。
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下图给出了Expo Line延伸至Langley的当前成本估算。
出行率估计值严重高估,并以每个人往返温哥华为基础,但温哥华的高昂成本正将企业和人员驱逐出市中心,并进入饥饿的郊区。因此,如果乘客人数被高估,那么票价收入和成本/收益计算也将被高估。同样值得注意的是,其中不包括汽车的成本,世博会和千禧公司生产线需要的高达30亿美元的修复费用也不包括在内。
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著名的美国运输工程师杰拉德·福克斯(Gerald 狐狸)说,他读了常绿专栏’s business case:
《 Evergreen Line Report》使我好奇,当世界其他地方正在建设轻轨时,TransLink如何证明继续扩展SkyTrain是合理的。因此,我回过头来仔细阅读了所谓的业务案例(BC)报告。我发现了几个实例,这些分析做出的假设是不正确的,或者被操纵来为SkyTrain辩护。如果基本假设不正确,则结论也可能如此。
因此,TransLink’s;萨里市’s;和省政府’将Expo Line延伸至Langley的案例可能基于财务流沙的基础,就像Site C该死的基于页岩的基础一样。
 No wonder TransLink’的首席执行官凯文·戴斯蒙德(Kevin Desmond)跳船!
然后是增加的运营成本和新车的增加成本,这将使成本更高。
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狐狸’s conclusion:
有趣的是,TransLink如何使用这种狡猾的操纵分析方法来证明一条走廊接一个走廊的SkyTrain,并因此成功地保持了其专有的铁路系统的扩展。在美国,所有寻求联邦政府支持的新过境项目现在都受到由联邦政府选择和监视的过境同行小组的审查,以确保对项目进行诚实的分析,并保护纳税人的利益。在美国,没有SkyTrain项目能够通过这项审查。
显然,NDP正在继续进行TransLink’和大温哥华地区’继续花费数十年前就被轻轨淘汰的轻型地铁系统,以完成政治议程,而且不要对纳税人和过境客户有所顾忌。
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可能出什么问题了?

评论

2回应“现在,回到真实的楼层”
  1. 哈里森 说:

    It’真的很不幸!

  2. 哈里森 说:

    在GVRD市长或Translink市长中,有没有人试图争取轻轨?还有,萨里发生了什么’计划的轻轨?省钱的承诺废了萨里吗’s plans?

    Zwei答复:萨里市市长Doug McCallum要求将LRT更改为SkyTrain,但TransLink没有采取任何措施。

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