和轻轨交通–霍根总理,您在听吗?从2017年开始

和轻轨交通–霍根总理,您在听吗?

 

显然不是!

 

张贴者 在2017年7月27日星期四

这个故事没有提到的是,波特兰拥有广泛的轻轨/有轨电车网络,这是一种旨在满足运输客户需求的运输网络。

不同于大都会为满足土地开发商和土地投机者的需要而建造的大温哥华地区,庞巴迪和SNC Lavalin都是常任理事会的政治朋友。

使用轻轨(LRT)进行建设使波特兰的郊区得以生存,这与大温哥华地区不同,大都会土地开发和几乎永远的僵局由于绝对的非用户友好的公共交通系统而使这座城市瓦解。看来,很多搬进了$ 1,000,000或更多公寓的人都喜欢开车,而不是棕褐色takeAi?公交车,然后快速公交,然后再坐公交车去他们想去的地方。

SkyTrain现在为不断扩大的运输词典重新命名:“ Demoviction”。

温哥华和波特兰都在大约同一时间开始投资铁路运输,但是波特兰建立了LRT以满足运输客户的需求,而温哥华建造了专有的轻型地铁以满足市民和省级各种政治议程的需求。

最终结果:波特兰是一个宜居的城市,温哥华已成为富人的游乐场。

霍根总理请注意。

波特兰最初的轻轨线建设成本不到温哥华的四分之一’的SkyTrain,使运输当局可以建立更多的线路,覆盖更多的客户。

TransLink不在乎的东西。

零售与住宅融合的城市

与大多数地方不同,俄勒冈州的波特兰市提供便利的生活和购物场所,而itai ?? i却为这座城市带来了回报。
2017年七月

波特兰的塞伍德-摩尔兰德社区(Wikipedia)
通过 斯科特·拜尔 Ai ?? | Ai ??专栏作家


俄勒冈州波特兰市因其合理的设计感而在城市主义者中享有应有的声誉,从人行道,人行道,高雅的公共广场到曾经是立交桥的市中心海滨公园。这种美学的一个鲜为人知的方面是其迷人的零售中心。

波特兰并未像大多数城市那样通过脱衣舞购物中心将其所有零售业集中在几个走廊上,而是允许其遍及整个住宅区,特别是在市区范围内横跨威拉米特河的东区居民区。一些枢纽只有几个街区长,可提供小众零售,而其他枢纽则更长,并包括杂货店等更实用的功能。

以我最近住过的塞伍德(Sellwood-Moreland)为例。该社区的面积不到2平方英里,大约有12,000名居民,其中有六个零售中心,彼此之间只有几个街区之遥。我住在第13大街和Bidwell街拐角处的地带是如此多样,以至于我避免了无数次的汽车旅行。它有一个图书馆,一间酒吧,一家便利店,一间咖啡店,各种餐馆,甚至还有几个食品推车,这些在整个城市都很普遍。

市集规划与可持续发展局的工作人员汤姆·阿姆斯特朗(Tom Armstrong)说,这些枢纽反映了波特兰代市的历史。 Sellwood-Moreland和其他Eastside街区,例如Irvington和Mt.塔博尔最初是有轨电车的郊区,后来被城市吞并。这意味着他们每个人都开发了自己的主要街道风格的汽车前零售中心,其中的狭窄街道和店面上方的公寓。

枢纽得以保留,这要归功于这座城市的所作所为。尽管波特兰有其丑陋的城市更新历史,但许多历史悠久的地区在第二次世界大战后的几十年中一直幸免。波特兰也没有像其他城市那样坚持将其用途分为住宅和商业用途。从1980年代开始,在城市综合计划中做出了有意识的努力,以保护和加强这些枢纽。当前计划中提到了23个所谓的邻里中心,以及一项在其周围提供住房和便利设施的正式策略。同时,分区图还允许在这些中心内或附近有数十个其他自治零售点。

结果是,尽管波特兰本质上仍基本上是单户住宅,但其零售店面要比大多数设计和历史相似的美国城市要强得多。东区居民区的步行能力得分通常在80年代和90年代。在街道一级,这使这座城市具有自发性。一个人可以漫步在一个安静的住宅区,突然发现面包店或微型酒吧。

也许更重要的是,它为这座城市带来了回报,显示了多种用途的价值。在其他地方,这种零售与住宅的组合很难实施-通常是因为它是NIMBY抵抗的目标。但是这些城市风格的气氛使波特兰代市(Portlandai)和东区(Eastside)附近的房屋中位价格成为了大都市中最高的。 ai ??? Itai ?? i ??非常受欢迎的地方,ai ???阿姆斯特朗(Armstrong)说,ai?我们一直在那些地方看到重建和新投资。

正如我发现的那样,它们方便,将波特兰人放置在迷人的历史悠久的零售街附近,这些街道可提供所需的一切。

斯科特·拜尔 |专栏作家| [email protected]

评论

2回应“和轻轨交通–霍根总理,您在听吗?从2017年开始”
  1. 史考特 说:

    波特兰开始与轻轨建立联系,因此他们继续扩展轻轨是有意义的。

    温哥华开始使用Skytrain进行建设,因此继续扩展很有意义。

    如果您想说服兰利市的人们放弃汽车,乘车去市区,那么您需要的东西就像没有换乘的速度一样快。

    将轻轨延伸到兰利意味着从兰利到温哥华无需换乘。前往兰里(Langley)的轻轨意味着您必须在萨里(Surrey)换乘,这会减慢旅行速度,并导致您失去座位。

    强迫兰里的人们转移到萨里,将使他们开车而不使用公交。从兰里到温哥华只需不到1个小时的车程。 Skytrain是唯一与行车时间相等的交通工具。

    在轻轨公司卧床不起的人不明白这一点。

    Zwei回复:这是迄今为止最荒谬的帖子之一。您可能完全不了解实际问题,可能会认为您是一个巨魔。

  2. 好莱坞 说:

    Zwei丢失了它。 Skytrain的构建并不是为了满足开发人员的需求。在轻轨附近建造新公寓比在空旷的地方建造更有意义,因为这会鼓励更多的道路交通。看本那比,大多数新开发项目都在轻轨上。这是因为本那比将土地划为临近公交的高层公寓。远离过境,本那比仅将土地划分为房屋用地。本那比的轻轨始建于80′s and 90′比2000年的最新发展还早′s and 2010′s。本那比仍设有邻里中心。

    Zwei回复:恐怕另一个巨魔使用了电子邮件 [email protected].

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