给新民主党的公开信& Leader John Horgan

尊敬的主席,约翰霍根(John Horgan):

由于在过去的两次选举中,新民主党在城市和地铁交通政策方面一直非常薄弱,我是否可以提出一个建议,那就是新民主党会再审视 山谷铁路 电车 计划,利用由以下人员完成的研究,提供从温哥华到奇利瓦克的电车服务 里伍德项目 英国作为此类服务的建设和运营的基础。

Leewood 山谷铁路study,于2010年9月发布,尽管在国际上广受好评,在两个国际运输期刊上都有文章,但在当地却被忽略。

如今,在1号高速公路上,尤其是从Chilliwack West来,交通拥堵和交通混乱已司空见惯,对于希望沿弗雷泽河谷(Fraser Valley)到兰利目的地旅行的人们,提供一种经济高效的交通和运输选择,利伍德电车火车比以往任何时候都更有意义,Abbotsford以及新兴的Chilliwack和Sardis社区。

拟议的TramTrain服务不是通勤铁路,与西海岸快车不同,它不像通勤铁路,它将在清晨到深夜提供定期服务,从而提供一种定期服务,为您提供可行且负担得起的替代服务。汽车。

电车的天才之处在于,它既可以在干线铁路上运行,也可以在街道上以电车(LRT)或在市中心享有专有的通行权,通过这样做,可以为人们认为交通不便的地区提供负担得起的交通选择。

为什么要当电车?答案很简单,因为人行道上的电车服务被证明是吸引乘客的最佳方式。这个简单的命令在欧洲已广为人知,但在大温哥华地区显然不是这样,那里的过境投资已被投入大量的密集化工作,并建造了昂贵而过时的SkyTrain轻型地铁系统,这使纳税人在土地制造过程中陷入困境投机者和开发商富有。

新民主党必须忘记对百老汇下的30亿元地铁的任何考虑,因为这仅仅是满足Vision 温哥华及其金融支持者需求的笨拙虚荣项目。那里’并不是百老汇沿线的交通流量就足以证明这项投资的合理性,例如,超出预算的十亿美元加拿大专线(世界上唯一的轻轨地铁重型铁路,其容量比简单的有轨电车要少),子孙后代会将其视为“白象“,由于涉及的费用高昂,因此妨碍了该地区的交通规划。

全国发展计划还必须质疑Surrey 轻轨的想法,因为它计划不周,几乎无用,实际上Leewood 电车计划将使Langley居民到达温哥华的速度比SkyTrain更快。

由于专有的轻型地铁系统已被LRT于1980年淘汰,因此NDP必须在SkyTrain和轻型地铁上进行总体测量′s。自从SkyTrain于1970年首次开发以来′到目前为止,仅建造了7座,并且从未允许与轻轨竞争。而TramTrain是一种轻轨的变体,于1993年首次投入运营,目前已有18多个此类系统投入运营,世界各地规划的各个阶段。

即使该模式已过时,大温哥华地区仍会以轻轨方式建设,这是国际尴尬。正如十年前一位欧洲运输专家给我发来的电子邮件所述,该地区对轻轨而不是现代轻轨的迷恋;“了解X档案是在您当地拍摄的,也许可以这样解释吗?“为什么选择轻轨?LRT的建造便宜得多;维护便宜;操作便宜;可以获得更高的容量;而且操作极为灵活。与政治家希望我们相信的相反,温哥华有一个“世界一流的公交系统”,世界上没有哪个城市复制了TransLink模型,也没有任何城市复制了轻地铁的专有功能!那几乎不是世界一流的。

Leewood / RftV 电车的资金可能来自拟议的35亿美元梅西隧道更换桥,这是当前的总理’的大型虚荣项目,最终将僵局移动了3公里。北至里士满的史蒂夫斯顿高速公路。

35亿美元可以买什么?

  1. 从奇利瓦克到温哥华和里士满的豪华电车服务(更新费用为15亿加元)
  2. 一座新的公路和多轨铁路结合桥梁,以取代衰落的Patullo和Fraser River铁路桥梁(7.5亿美元)
  3. 从温哥华到怀特罗克的电车服务(2.5亿加元)
  4. 使用E的维多利亚州到纳尼亚莫电车服务&N铁路(5亿美元)
  5. 剩下的钱可用于资助其他TramTrain计划!

现在是时候让省级NDP摆脱近视和过时的过境承诺,而为大温哥华地区和全省支持更好,更便宜的过境政策了。 全国发展计划必须根除背叛公众的光环,仍然与Glen Clark和Joy McPhail不诚实的人流从计划周详的轻轨(从温哥华到三城市)徘徊,再到SkyTrain导致规划不善的大杂烩。千年未完成的常绿线。让我提醒您,这个触发器在一定程度上使新民主党在背叛后的那场灾难性选举中大获两席。今天,完善的交通政策可能会赢得您在弗雷泽谷和大温哥华地区的席位,并在温哥华岛获得席位。

在过去的40年中,从世博线到曼港大桥的更换,大温哥华地区的几乎每个大型交通项目都是政治虚荣的项目,既没有减少交通拥堵,也没有给该地区带来良好的交通,汽车在过去的二十年中一直保持在57%的水平。我们地方性的过境问题和交通拥堵是政客在选举时花费数十亿美元在虚荣项目上剪彩的直接结果,而不是实施健全的区域过境政策,现在是NDP采取行动改变这一状况的时候了。

谁不怕给猫咪打铃?

 

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评论

3回应“给新民主党的公开信& Leader John Horgan”
  1. 乔治·奥尔 说:

    当我们进入下一次省级选举时,这是一项非常扎实的工作,需要将其推到公共议程上。现任政府将无能为力。 全国发展计划出现在同一条轨道上。那么,在政治上为冠军带来现实希望的冠军将在这里看到价值并采取行动呢?

  2. 不满者 说:

    为什么要浪费时间写Horgan?他们没有任何计划,自由党已经开始竞选,新民主党甚至没有走出起点。更不用说新民主党似乎也不想赢。他们需要折叠商店,然后让一个想要执政的新党代替他们

    我们需要找到一个新的政党或以远见卓识开始。

    Zwei回答:永远不会浪费时间写给政治领导人的信,但是请片刻,我并不是那么天真地认为允许Horgan来阅读它。我在NDP上的内部消息是一个政党分歧严重,破裂的想法,而Horgan是不愿看到明年春天失败的领导人。

    迪克斯至今仍不明白为什么他会迷路,就像藤壶一样粘在船体上,等待被辩护,就像Carole James一样。它是有毒的混合物。就像过去几年的区域市长一样,TransLink全民公决将可怜的税收人指责而不是指责市长委员会和TransLnk本身,这次失败,NDP则指责了所有人,但他们自己的病。

    在写给Horgan的信中,我将其复制给了NDP或Rail for Valley领域的许多人。他们会问全国民主党。

  3. 埃里克·克里斯 说:

    太棒了,省政府为低陆平原地区的市政运输提供资金是很大的努力。从我的角度来看,连接社区(奇利瓦克到温哥华)的有轨电车服务比温哥华的地铁具有更多的省级授权。

    http://www.chilliwack.ca/main/page.cfm?id=3

    TransLink在地铁和高架桥后面的犯罪分子在联邦一级受到审查。不列颠哥伦比亚省的政客们太腐败了,无法接受TransLink。这里的公共交通改革将通过刑事司法系统或联邦政府的限制而发生。在幕后,事情正在成形。

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