白痴’s Delight In Langley

笨蛋,我能说什么,完整的傻瓜,一对。

SkyTrain是已过时的专有轻型地铁系统,被轻轨淘汰了!自1980年底以来,所有主管运输计划人员都知道这一点′s!

专有的SkyTrain系统专利归庞巴迪公司和SNC Lavalin所有。再次,由世界各地的运输专家所熟知。

在过去的40年中,今天仅建造了7架SkyTrain系统,在这7架中,只有3架被认真地用于城市交通。在过去的十年中,没有一种新的SkyTrain蜜蜂建成。

在同一时期,已经建造了200多个新建的轻轨,并且还有更多在建中。

在收益服务中,事实证明,SkyTrain不仅建造成本更高,而且运营和维护成本也更高。以及与加拿大运输局相比,SkyTrain的容量极为有限’■操作证书的最大容量仅为15,000 pphpd。为了增加容量,这是将SkyTrain扩展到Langley所必需的,必须花费30亿美元翻新现有的线路。

SkyTrain的最新拒绝来自渥太华,渥太华的政客进行了尽职调查,并向温哥华派出了一个事实调查委员会来研究SkyTrain。

兰利市长候选人彼得·法斯宾德(Peter Fassbender)和瓦尔·范登布洛克(Val van den Broek)通过希望为兰利建造的SkyTrain来增加税收,以建造陈旧的轻型地铁,该轻型地铁可能在计划完成时就已停产。

兰利市长候选人彼得·法斯宾德(Peter Fassbender)和瓦尔·范·布洛克(Val van den Broek)将把到兰利的任何交通方式推迟到2030年下半年′s.

兰利纳税人’遭到不诚实的政治狂徒的劝告。

彼得·法斯宾德(Peter Fassbender)表示,沿着弗雷泽高速公路(Fraser Highway)进行轻轨的计划并非“基于现实”。

杰西·约翰斯顿·CBC新闻·

兰利市市长候选人彼得·法斯宾德(Peter Fassbender)和瓦尔·范登布罗克(Val van den Broek)均较轻轨轻轨。 (原子塔可,通过Wikimedia Common)

兰利市长候选人彼得·法斯宾德(Peter Fassbender)和瓦尔·范登布罗克(Val van den Broek)面临许多问题’t agree on, but they’关于城市最大的交通项目,请参见同一页面’s history.

法斯宾德(Fassbender)和范登布罗克(van den Broek)同意,从萨里(Surrey)到兰利(Langley)修建快速公交系统时,不应轻轨。

“我会选择轻轨,如果它涉及到这一点,那’的所有TransLink都可以使用,但我绝对会推动SkyTrain,” van den Broek said.

“We’将不得不谈谁是在萨里当选,因为这’立即成为一个巨大的庞大项目。”

2014年,大温哥华地区市长 ’理事会制定了对该地区交通运输项目的十年规划。

LRT分两个阶段

该计划的第一阶段要求LRT线将在‘L’从吉尔福德(Guildford)沿104大道到萨里市中心(Surrey City Centre),然后沿乔治国王大道(King George Boulevard)到72大道。

第二阶段包括第二条轻轨线,该线将沿着萨里和兰利之间的弗雷泽高速公路运行16.5公里。

前萨里市长戴安娜(Dianne Watts)和即将离任的市长琳达·赫普纳(Linda Hepner)都倡导轻轨。

Fassbender说SkyTrain是更好的选择,即使 更贵。

“瓦茨市长和后来的赫普纳市长都对高架铁路充满热情,我不’认为这是基于现实,但基于他们对萨里市中心的愿景,” Fassbender said.

“I didn’现在不同意他们,我不’现在不同意这个方向。”

评论

8回应“An Idiot’s Delight In Langley”
  1. 史蒂夫 说:

    那么,既然麦卡勒姆(不幸)在萨里(Surrey)获胜,那又如何呢?他可以取消轻轨吗?如果是这样,可以起诉萨里吗?如果他下决心要乘坐空中列车,那么很幸运能在2014年建成…纳税人已满……

    Zwei System:我认为McCallum将很快获得现实检查。

    麦卡勒姆罐头’取消LRT,因为这是大温哥华/ TransLink项目,但他可能会在其前面丢下昂贵的路障。

    首先,如果他这样做了,萨里将承担数千万美元的合同违约诉讼责任,萨里将失去过境资金,这意味着至少二十年间过境没有真正的改善。

    现在,随着温哥华市议会的一次重大变动,百老汇地铁也可能处于危险之中,这意味着我们的运输计划将发生重大变化。

    我们可能看到的是TransLink的终结,因为Horgan现在必须进行关键的再选举以填补Krog’座椅,谁当选纳奈莫市市长,并与众多的绿党在市议会,可能要重新考虑他目前不称职的过境政策。

    好消息是,法斯宾德没有当选为ZWEI认为他为改善当地交通最危险的。

  2. 布赖恩 说:

    取消第二阶段LRT很容易。

    前往吉尔福德和纽敦的轻轨第一阶段很好。这是萨里人不想要的第二阶段。

    人民讲话。他们投票支持承诺将轻轨扩大到兰利的市长。萨里(Surrey)人民希望向兰利(Langley)乘坐轻轨。交货时间。

    Zwei回答:联邦资金不可转让,LRT没有资金。另外,还需要对世博线进行30亿美元的修复,然后才能对其进行扩展,这将是60亿美元。你有资金吗?当然,我不’t.

    至于投票支持SkyTrain的人呢?公民投票在哪里?诚实的辩论在哪里?,只是半衰老的前市长想回到肉汁火车上。

  3. 布赖恩 说:

    为什么这个网站如此讨​​厌空中列车?

    它的确沿袭了温哥华,本那比和新威斯敏斯特以前的城市间通行权。 Skytrain是一种使用自己的技术的轻轨系统。

    Zwei回答:为什么我们应该继续使用过时的轻型地铁进行建设,事实证明,这不仅造价高昂,而且运营和维护成本更高,启动能力也更小。 40年来,只有7架SkyTrain既过时又昂贵。 LRT带来了创新的灵活操作。过去,使用SkyTrain进行建设只是生活。

  4. 托马斯·切尼 说:

    布赖恩,空中列车所关心的是每公里的建设成本。在其他城市也建造了轻型地铁(未使用Skytrain技术),但温哥华可能已超出合理范围使用了该技术。在我看来,自动轻型地铁本身并不是一个坏技术,因为它们为频繁服务提供了较低的边际成本。配备人员的轻轨系统似乎比Skytrain或Canada Line的运行频率要低得多。 BART系统很少在湾区运行(人员成本)令我感到震惊,但是,要想为所有区域中心提供有效的服务,就需要一种成本更低的解决方案,公交车不会像铁路一样吸引乘客。如果温哥华地铁开了轻轨,我们可以覆盖整个区域。在街上作业时,速度不如在路上快,但沿着高速公路或现有的铁路线,轻铁可能会冲出其重量以上。

    Zwei回答:由于小型汽车,SkyTrain必须在近距离运行,因为它们必须承担几乎两倍的工作才能承载与电车相同的载客量。这意味着更高的维护成本,以及轨道,开关等的更多磨损。

    在欧洲,许多电车线路在30秒一转’在高峰时段访问部分路线。

  5. 布赖恩 说:

    还记得2015年的全民投票吗?人们拒绝了,因为他们没有’想要轻轨。 Translink不’听别人想要的。萨里(Surrey)人民不喜欢轻铁。不想要它。人们喜欢轻轨。世博会不需要30亿美元。 10亿美元就足够了。

    Zwei回答:对不起,2015年的公民投票与LRT无关,而是关于TransLink的税收。

    萨里避风港的大多数人’了解什么是轻铁。

    我本来会很粗鲁的,但是不,你是一个可怜的小男孩,从未读过图画书。您完全不了解过境问题,您在此处展示了这些问题。前往Hive,这是证明您无知的好地方。

  6. Haveacow 说:

    世博线需要十亿多美元才能开始升级。几乎所有电缆都需要更换。所有,我重复主干上的所有道岔(开关),都需要替换成更长更长的速度。电源系统和大多数通讯/信号系统已被警告和过时。车站(距离车站20公里)及其所有之间的实际高架桥’混凝土已经32岁以上,并且老化迅速。如果您想运送比现在更多的乘客,则需要改进的软件,更多的火车以及更大的预算。否则,任何扩展都可以运行它’在高峰期,乘客乘坐的线路已满。

  7. 现在有了Covid,期待进一步的延迟。他们绝不应该取消从吉尔福德到新镇的空中列车计划。而不是104街,它应该在与Gateway Station对齐的108街,然后到达不列颠哥伦比亚省萨里的吉尔福德购物中心。萨里北部总是被事态发展所忽视,这就是为什么毒品成瘾者的避风港。他们什么时候在斯科特路和萨里中央之间的萨里北部发展?
    http://www.fashion3k.com

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