根据一份新闻稿，UBC愿意考虑为百老汇地铁的一部分付费

不列颠哥伦比亚大学表示捐款可以采取不同形式，包括为车站捐赠土地

传联公开讨论，但承认正在努力“旨在实现10年愿景的改进

温哥华（新闻1130）这 不列颠哥伦比亚大学（UBC） 说出来’我们愿意考虑为将Millennium Line SkyTrain一直延伸到Point Grey校园而支付的一部分费用，只要它不’干扰学术经费。

该学校建议开发商可以帮助支付费用，并提出增加票价的想法，以降低类似于加拿大线的YVR延期的费用。

在关于UBC的磋商中，对改善区域交通连接性的需求已成为一个重要主题。’新的战略计划并加快对铁路快速运输至校园的投资，直接支持该计划’这所大学的三个主题是：协作，包容和创新。 释放.

不列颠哥伦比亚大学正在寻求其他城市有关如何贡献的想法，并补充说，贡献可以采取多种形式。

正如约克大学在安大略省所做的那样，可以是土地形式，也可以是里士满形式’对外关系部副总裁Philip Steenkamp解释说。或者如果’的财务贡献，那么它将来自公交带来的收入，这是我们不断发展的结果’d由于快速运输而能够在这里做。

他承认在那里’对于大学愿意贡献多少，我们一言不发。

他说，目前批准的将千年线扩展到杨梅的计划是由联邦政府提供40％，省政府提供40％，区域合作伙伴提供20％。因此，UBC将寻求为该地区份额做出贡献。

根据Steenkamp的说法，将线路一直延伸到校园不仅会使学校受益。它’该地区交通日趋拥挤，出行时间长，’在这里也遇到了住房负担能力危机，快速过境将使人们能够获得更多负担得起的住房选择。这样一来，单程平均可将通勤时间减少20至25分钟。

他解释说，UBC一直在与其内部社区进行广泛协商，这引起了这些担忧，并将快速运输标记为优先事项。

他说，下一步是积极证明，利益将在区域和经济上扩展。这将使整个地区的UBC与其他知识，创新和健康集群联系起来，我们相信，这确实将有助于住房负担能力危机，并帮助不列颠哥伦比亚实现其可持续发展目标。

Steenkamp补充说，该大学还将与主要合作伙伴进行交流。 TransLink，各级政府以及UBC的内部和外部社区。

将铁路快速运输扩展到UBC是区域改善交通运输方法的关键组成部分，并直接支持UBC’的战略计划，UBC总裁教授 圣大野 在发布中说。 UBC与该地区其他地区之间增强的公交连接性将使大温哥华地区的个人，企业和组织受益。

今天’他补充说，董事会对倡导策略的批准使UBC能够与政府高级官员，地区合作伙伴以及UBC社区就加快该项目进行对话。

传联公开讨论

与此同时， 传联 说出来’鼓励看到董事会愿意为这样的项目做出贡献。

运输当局说，过去我们与私人合作伙伴合作取得了成功，YVR是加拿大专线的其中一员’s 吉尔·德鲁斯（Jill Drews）。但是目前，尽管我们看到将来会迅速转乘到UBC，但尚未设定时间表。对于此类项目，没有批准的施工开始计划甚至是项目范围界定。

她说，TransLink可以进行讨论，但目前正在加大努力以实现10年愿景方面的改进。

她告诉我们，第三阶段确实为UBC快速运输扩展项目提供了一些早期范围的工作。 新闻1130。它没有’包括任何结构’这是我们需要批准并批准的计划。

德鲁斯说，目前的重点是批准第二阶段的投资计划。

贡献的意愿也带来了疑问

SFU城市计划主任安迪·颜（Andy Yan）说，UBCAi的贡献意愿使将路线一直延伸到学校成为现实。

真的吗，为什么不去UBC？真正实现了与该地区主要工作中心之一的最终联系。

但是，他承认这也带来了一些挑战。

当您建立到UBC的线路时，车站应该在哪里？那里应该发生什么样的土地利用和发展可能性？他说。 ai ???当然，最大的挑战之一是youai ?? i ??将如何支付费用，以及票价的分割对这条线路的资金可能造成影响。ai???

Yan说，一直到Point Grey建立一条线都意味着扩建将切穿已经是中等密度住房市场的地区。

 

我认为这条线基本上是从[VCC]克拉克站通过百老汇向下通往Arbutus的那条路看的，我认为这条线已经得到了有效的资助，如果记忆能为我服务的话？我认为这确实提供了以前没有的机会。但是，我认为现在是从Arbutus到UBC.ai线路的延伸中的磋商了吗？？？？