德国卡尔斯鲁厄的电车之旅

你以为90秒的进展'在SkyTrain上已经关闭。

所以让’在卡尔斯鲁厄(Karlsruhe)坐电车。

题:

为什么没有’•TransLink捍卫萨里的轻轨吗?

为什么首席执行官要向人们介绍有关SkyTrain的信息,而不是直接在轻轨上创下记录?

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评论

5回应“德国卡尔斯鲁厄的电车之旅”
  1. Haveacow 说:

    Wundebar!他们系统的剪切简单性太棒了!我确实想念那个地方。我在Europlatz附近找到了一家不错的模型铁路商店和小吃店。观看视频向我证明,您所需要的只是一点经验,而汽车驾驶员则没有’t crash into the LRV’s。令我特别惊讶的是,汽车在旧卡尔斯鲁厄的混合交通路段(视频中的4:38到大约6:00)移动得如此之快。有点慢但是稳定。您还注意到有’每2块停车一次,一切运行都非常有效。

  2. Causa Causans 说:

    !达斯米因系统。

    我们现在赢得了许多奖项!

    您的SkyTrain会赢取奖励吗?

  3. 丹尼尔 说:

    在我看来,它们被前方的交通所束缚,它们也很可能在不同的目的地,并且会在这条街外延伸出去。我走遍了欧洲,无论在哪里运行都使用了轻轨,所以我从我的经验中就这么说了。在大多数路线上,火车将在高峰时段每4或5分钟运行一次。

    Zwei回复:取决于什么路线。由于大多数有轨电车系统共享市区内的部分路线,因此在高峰时段每30至90秒会有一辆有轨电车,随着需求的下降,沿路线的容量会进一步下降。

  4. 丹尼尔 说:

    @Zwei,仔细观察铁轨让我想知道如果您超过4英寸的积雪会怎样?轨道需要清洁吗?

    Zwei回答:4英寸的积雪根本不会打扰现代电车。拥有轻快铁的城市还设有犁和扫帚,以清除较大的降雪轨迹。对于使用LIM的SkyTrain,这是一个很大的大问题(必须在反应轨道和轨道内信号系统的感应环路上方1 CM处。SkyTrain可以’不能耕种。实际上,几年前,通过将SkyTrain驶入雪堆,它脱轨了。

  5. Haveacow 说:

    服务于卡尔斯鲁厄市中心的所有当地有轨电车和区域有轨电车(在该地区闻名)确实在紧凑的Trunk-Branch路线系统上运行,但是,这是一条路线系统。这些电车或S-Bahn路线中的某些路线可长达200公里’例如,在城市以外,例如S-4线。他们被Zwei堵塞’的图片,因为考虑到城市的大小,它们提供了大量的线路。他们正在建立一个“T”形的隧道系统,用于当地的电车和有轨电车,因为“Yellow Wall”当地人称其为电车,堵塞了他们的街道。但是,在德国人建造一条低于等级的快速过道之前,尤其是在像卡尔斯鲁厄这样的小城市中,确实需要大量的时间。在卡尔斯鲁厄市中心的本地电车和区域电车的频率和数量,很容易超过温哥华轻轨网络上看到的任何东西。

    他们像在卡尔斯鲁厄市中心的电车一样运作,然后作为真正的轻轨进入郊区,然后进入国家铁路网,像通勤铁路系统一样旅行,离开该网络,回到私人地面轻轨系统,然后通过像海尔布隆这样的卫星城市的主要街道,与当地的有轨电车混合,然后回到国家铁路网。我一直去了奥林根’中央火车站(S Hauptbahnhof)(中央火车站)沿一系列国家铁路网的LRT道路通行权,以及当地的中间街道通行权,令人惊叹!

    德国人似乎经营4级运输服务。

    第一层是当地公交或有轨电车线路。像我们的轻轨系统一样,大多数(尽管不是全部)当地的有轨电车通行无障碍。他们的本地站也相距甚远。一些地铁/地铁系统也在此级别上运行。

    2.然后是轻轨 ’运行起来就像区域或城市范围的铁路系统一样。有时,操作技术是类似于地铁的车辆,其中其他通常是某种形式的通勤铁路或干线铁路车辆。但是在卡尔斯鲁厄,他们使用LRV’这是电车火车系统!

    3.然后,区域列车,就像我们在安大略省和魁北克的VIA铁路线一样,在几乎所有停靠线上都提供半快速,城市到城市或城市到遥远的城镇连接。在此级别上,确实在繁忙区域的城市/城市/城市配对之间进行操作。

    4.然后,在遥远的主要城市之间会获得以VIA速度运行的长途火车(无论如何也至少是按照欧洲标准)以及高速火车。例如,法兰克福到汉堡或柏林到曼海姆。

    什么’整洁的是,您可以在莱茵-内卡河地区(海德堡和曼海姆地区)乘坐S-Bahn系统,然后直接与Karlsruhe进行S-Bahn连接。不需要区域火车或长途火车,尽管它们都可用,并且大多数情况下,它们都在同一条线上行驶。这成为进入卡尔斯鲁厄的唯一S-Bahn线,’不要使用电车火车,而是传统的通勤轨道车辆。

    我不小心在卡尔斯鲁厄-杜拉赫火车站下车,卡尔斯鲁厄-杜拉赫火车站是卡尔斯鲁厄中北部的主要郊区火车站,以为那是市中心的主要火车站。我大为惊讶,这让我感到惊讶,这让我感到惊讶,这里有许多当地电车和其他S-Bahn有轨电车线路从那里前往卡尔斯鲁厄火车总站,在S-4上花费了不到15分钟的时间,并且停在了不少超过7-8个停靠点,考虑到停靠点的数目,这令人印象深刻。

    请记住,Karlsruhe和其出色的电车-火车系统涵盖了超过260公里的电车/轻轨线网络,12条线,190多个站点和每年可运送1.72亿乘客的运输网络,这是不二之选的。这个城市只有35万人,面积约140万!

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