两桥的故事:新西部的Pattullo调查反对更换六车道

似乎新威斯敏斯特的好小伙子们不希望有一座巨大的桥梁将交通挤入他们的城市。

1970年′s, the GVRD (METRO温哥华之前的日子)提出了一座新的六车道桥,该桥有两个跨度的铁路,Ai?加上两条轻轨线,以取代衰弱的弗雷泽河铁路桥和帕特洛桥。今天,我们仍然有破旧的Pattullo桥,破旧的弗雷泽河铁路桥和已有20年历史的SkyBridge,用于前往萨里的SkyTrain轻型地铁。

SkyTrain Skybridge的问题在于萨里没有’想要SkyTrain,而不是萨里想要LRT,因此使SkyTrain Skybridge尽其所能’除SkyTrain外,不可用于其他任何用途!

Zweisystem有一个解决方案; TransLink应该设计和构建Ai ?? aAi ??结合了公路/铁路桥梁,以取代老化的弗雷泽河铁路和Pattullo公路桥梁。该设计可以是GVRD 1970的修改版′这座桥拥有现代化的4条交通Ai?车道,宽敞的Ai?行人/自行车道和铁路的三轨电梯跨度。

这样的桥梁比起从斯科特路站乘坐轻轨火车快20分钟,可以使现代轻轨直接进入温哥华市中心。允许作为TramTrain,Ai的轻轨与干线铁路共享,对于过境客户来说意味着更快的旅行时间,根据TransLink的说法,越快的人可以通过过境旅行,使用该服务的人就越多!

三轨举升跨度Ai ??将允许许多火车同时使用桥梁,而不会发生冲突,并且借助现代技术,现代举升跨度可以在约90秒内升高和降低,从而最大程度地减少了对铁路交通的干扰,同时保持了水路开放,使弗雷泽河上的运输量越来越少。

问题是TransLink对此不感兴趣,而是计划人员将时间花费在规划越来越昂贵的轻型地铁建设或仅道路桥梁上。 Zwei担心的是,在20年后,我们将拥有老年的白象,SkyTrainAi?Skybridge,白象六车道汽车桥取代Pattullo桥以及更加衰败的Fraser River铁路桥或单轨碰撞这座桥落入河中,都是TransLink的丰碑’今天的近视规划师。

从电台新闻1130

新西部的Pattullo调查反对更换六个车道

安德鲁·霍普金斯(Andrew Hopkins)2012年6月19日

新威斯敏斯特(NEWS1130)-

新威斯敏斯特市市长说,TransLinkAi正在为他的城市提供更多有关新Pattullo桥的外观的信息。新威斯敏斯特议会目前在着重建造六车道替代路线以帮助您穿越弗雷泽河方面遇到问题。

市长韦恩·赖特(Wayne Wright)说,今年早些时候,他们在市办的公开招待会上收集了公众的反馈意见。他说,几乎他们听到的每个人都反对从四个车道跳到六个车道。他相信穿越他的城市的道路必胜’无法处理可能导致的流量增加。

“正如我们所说的那样,我们的能力已到极限,现在添加到其中的任何东西只会在各地引起更多的拥堵,因此站在这边的每个人都表现出非常强烈的印象,我认为从任何角度看待现实的人们,将会看到它,” says Wright.

他在TransLink致理事会的信中表示,当局愿意与该市一起审查所有选择。

议员乔纳森·科特(Jonathan Cote)表示,他对该项目感到更加积极’的未来。他认为,这封信表明TransLink可能愿意重新考虑六车道的提议。

“Indicating that they’愿意与新威斯敏斯特和萨里进行对话,并且他们’愿意将桥的位置以及车道通行能力放回桌面上,” says Cote.

他希望讨论将导致能够解决该地区问题的解决方案’的需求,而又不损害新威斯敏斯特。

赖特说他’急于看到TransLink计划如何通过新西部获得六车道的桥梁交通。

这个城市说赢了’无法应付流量的增加

评论

一个回应“两桥的故事:新西部的Pattullo调查反对更换六车道”
  1. 卡鲁 说:

    本文是miinladseg的,不科学。其他人指出,这并不影响萨里轻轨站的运营成本,数百万美元的道路网络支出或连接到集成网络所产生的收益。那么为弗雷泽南部居民服务的桥梁过多了。这篇文章也没有说明TransLink将SkyTrain扩展到萨里所产生的债务。还应考虑购买在萨里大街上空荡荡的公共汽车所欠下的债务。如果萨里(Surrey)放弃TransLink,他们还能承担与他们一起提供服务水平所花费的数亿美元债务吗?请承担TransLink承担的数百万美元的债务偿还,以将运输扩展到郊区。政治是许多这样的途径到位的唯一原因。如果萨里离开TransLink,我们可以向萨里居民收取弗雷泽以北旅行的全价吗?目前,票价收入仅支付了大约三分之一的公交运营费用。您准备好比过境进入温哥华要多付3倍的费用吗?温哥华的房产价值更高,中部地区的房主向TransLink支付的房产税更高。中心城市支付的税额超过其财产税的份额。是的,萨里郡居民可能会支付更多的汽油税,但向您的城市抱怨建筑无序扩张并强迫您购买大量天然气,不要向TransLink抱怨在城市建设不鼓励时未对您所在地区的过境补贴充分过境乘客:首先应该将过境奖励给能带来最高收入并吸引乘客的路线。密度高,可填充常规公交车的城市应获得更好的服务。萨里(Surrey)获得了数十亿美元的高速公路资金,这是这座中心城市从未见过的,我们将其纳入计算范围。萨里(Surrey)应得的运输投资将影响未来的增长,但不要怪罪TransLink试图不让自己破产。建立一个可以与大众运输相结合的城市,不要依赖大众运输来建造您的城市。