萨里的无轨轻轨

佐治亚直人队的查理·史密斯(Charlie Smith)明白了,但这不足为奇,当谈到SkyTrain时,查理·史密斯(Charlie Smith)和佐治亚直人一直是著名的报纸吗?

为什么你说?因为他问真正的问题。

通过建造SkyTrain,萨里市的新任市长希望有一个漏斗将通勤者从西部的萨里市带出,而这可以通过很少而且非常昂贵的车站(在前面的停车位上剪彩)来实现,任何人都认为SkyTrain会改善当地的交通状况只会是风中的尘土。

百老汇下拟议的SkyTrain地铁也是如此。

与列治文(Richmond)的加拿大线(Canada Line)一样,建设SkyTrain并不会减轻拥堵,也无法改善当地交通状况。它将给萨里议员,MLA’s and MP’有机会在选举时剪彩。

似乎最大的问题是运输系统的速度和SkyTrain明显更快的速度是有代价的,车站更少。

但同样,萨里(Surrey)的门口上下班时间的恐吓和欺骗规则与轻轨和SkyTrain差不多,在本地旅行中,使用轻轨比SkyTrain快,仅仅是因为轻轨具有更便捷和用户友好的车站。

备注萨里政治家:中天客户和纳税人的子孙后代将谴责与轻轨的建设,但现在,建立一个纪念碑,以傲慢和愚蠢,可让您选择和/或重选几个选举周期中,不良拂现实罢工。

萨里会取消多少轻轨站以换取轻轨?一点也不

通过 查理·史密斯 在11月24日

乔治国王站目前是世博线东行的最后一站。

 

从10月20日的选举结果来看,萨里郡的居民渴望进行SkyTrain扩展。

获胜方,萨里安全联盟(Safe 萨里 Coalition)承诺放弃将吉尔福德(Guildford)和牛顿(Newton)到萨里中心(Surrey Centre)的全额轻轨铁路。

相反,聚会’市长候选人道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)承诺用这笔钱沿着弗雷泽高速公路(Fraser Highway)到兰利开发SkyTrain。

但是萨里郡居民是否意识到这将意味着更少的快速公交站?

耗资16.5亿美元的萨里-牛顿-吉尔福德轻轨路线上计划有11个站点。其中四个位于第152街,第148街,第144街和第140街的104大街。

沿72大道和萨里中央车站之间的乔治国王公路计划再增加7个。

下一阶段将是从乔治国王车站到兰利的轻轨。的 舱口盖报告,这是针对TransLink所做的,它指出,这条耗资16.4亿美元的轻轨线路将包括9个车站。

那将给萨里增加17个车站,不包括已经为SkyTrain乘客提供服务的乔治国王和萨里中央车站。

沿弗雷泽高速公路的九个景点分别位于乔治国王,第140街,第152街,第160街,第166街,第68大道,第64大道,第192街和兰里交易所。

TransLink估计,从乔治国王站到兰利的空中列车开发将耗资29亿美元。那’每公里约1.75亿美元。

如果仅花费16.5亿美元(悬挂的萨里-牛顿-吉尔福德轻轨目前的融资额),那么SkyTrain线将仅沿弗雷泽高速公路延伸约9公里。

那不会’甚至还可以到达位于菲沙高速公路(Fraser Highway)下方12.4公里的第68大街。

这意味着,如果TransLink市长能够在除了King King站外最多还有两个或三个SkyTrain站’理事会同意将资金从轻轨重新分配给SkyTrain。那’之所以如此,是因为与轻轨路线上的车站相比,SkyTrain车站之间的距离往往更远。

当然,这两个或三个新的SkyTrain站的估算是基于TransLink的’的财务估算是正确的,这是麦卡勒姆(McCallum)所不同意的。

这样就可以了:从吉尔福德到萨顿中心的牛顿轻快铁道有九个新的快速公交站点(除了乔治国王和萨里中心的轻轨站)。而且可能只有两个或三个新的快速公交站点,而同样的资金将沿着弗雷泽高速公路沿天轨列车行驶。

这就提出了一个严重的问题,即一条在88大道之前停下来的截断的SkyTrain线是否会吸引像11站LRT线(将大量乘客带到萨里中心)一样多的乘客。

TransLink市长’ Council hasn’我们决定批准萨里(Surrey)而非轻轨的SkyTrain。

市长仅在花费了超过5000万美元之后才暂停了轻轨线路,有待进一步研究。

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