新的Patullo桥必须包括弗雷泽河铁路桥更换件。

虽然没有与汽车桥结合使用,但是现代的铁路升降桥

荷兰多德雷赫特(Dordrecht)就是现代铁路升降机跨度的典范。

1970年末的GVRD′没错Patullo桥的替代品还必须包括新的多轨铁路Fraser River铁路桥,以替代现有的旧铁路桥。

70′s GVRD’sAi ??温哥华大都市地区的快速交通研究包括具有两条轻轨线和一条双线履带式跨度的高等级6车道车桥,取代了老化的Patullo和Fraser River铁路桥。

当时的社会信用政府的一击,迫使该地区采用轻轨运输解决方案,再加上一个席位的政府多数席位,以及当时的达美社会信用MLA和众议院议长沃尔特·戴维森的发脾气,后者扬言辞职。如果提议的弗雷泽河过境点未在北三角洲修建,则立法机关并强制进行选举,并将帕图洛道路/铁路更换桥梁计划发送给切碎机。这确实发生了,并且今天很少有关于道路/铁路桥梁组合更换的参考!

如今,Crass的政治决定迫使30年来放弃Patullo公路/铁路桥梁的更换,因为新的Fraser River过境点是从北三角洲修建的,经过Annicis岛一直延伸到Richmond。今天,正在提议一座新的替代桥梁,但不包括更重要的弗雷泽河铁路桥梁的替代。

随着TramTrain(可以在干线铁路上运行的电车)意味着轻轨可以与干线铁路共享轨道,而无需专用道口,与SkyTrain天桥不同,后者只能容纳专有的SkyTrain轻轨系统。新建的弗雷泽河铁路桥可以以可承受的成本提供改善弗雷泽河上的公共交通的动力,尤其是在RftV / Leewood,温哥华到Chilliwack 电车 以及RftV启发了Whalley,King George,Whiterock 轻轨 的情况下。

三轨( 东行,西行和反向使用轨道) lift span must be included in any proposed replacement scheme and failure to do so, would only show how short sighted and inept 传联, its management, and its planners are.

 

Pattullo Bridge更换选项均附带通行费

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通过 杰夫·纳格尔–萨里北部三角洲领导人
发布时间: 2013年6月3日

A new 萨里 -Coquitlam bridge 通过 passing New Westminster is one of six recommended options 传联 has unveiled to replace the aging Pattullo Bridge that could profoundly change traffic patterns.

它们是本月新一轮公众咨询的一部分,于周一发布。

And no matter which option is chosen, 传联’对它们的审查表明,更换跨度将受到影响。

“10亿美元的成本可以通过使用费来收回,”该报告说,尽管增加一个过境点的成本不止于此,还需要政府高层的捐款。

研究的最不寻常的选择是可能的新四车道树岛穿越昆斯伯勒大桥下游。

它将提供更直接的Delta-Burnaby连接,该连接将以近乎直线的方式从亚历克斯·弗雷泽大桥上接过弗雷泽大桥上的交通’的北臂,而不是向里奇蒙德(Richmond)或向皇后区(Queensborough)右拆分。

But 传联’的筛选审查发现它不会’为现有的萨里至新威斯敏斯特的交通服务,本那比和里士满担心更多的农业和工业用地将会流失。

该评论称,它将比帕特洛更多地充当皇后区大桥的替代品,但大多数驾车者赢得了胜利。’如果皇后区是免费的,则需支付通行费,以支付那座桥梁的8.25亿美元成本。

他们两个不’根本不要求建立新的桥梁,但要修复现有的PattulloAi?更安全地使用三车道或四车道,费用为330到4亿美元,仍由过路费资助。

两者都将提高地震和结构安全性,但是随着事故的发生,正面碰撞的风险将继续存在。’d在三车道逆流或四车道配置中都不是中间障碍。

在现有的ai?i ?? Ai ??附近有一座全新的桥梁,无论是4条,5条还是6条车道ai?i?Ai ??最好抵抗中等程度的地震,河道冲刷或船只碰撞,所有这些可能会使已有75年历史的跨度淘汰。

这三个选择的范围从四个车道的8.2亿美元到六个车道的11亿美元。排除了八车道的选择,因为它吸引了过多的交通,并且违背了通过骑自行车,步行和过境来吸引更多人的目标。

它说,五车道和六车道的选择可能比四车道刺激更多的面向汽车的开发。

建议进行更多研究的最后一个选择是提供新的四车道萨里高贵林桥,同时还修复旧的Pattullo供两车道或三车道使用。

从乔治国王大道到萨里,这将花费大约1.4到15亿美元。’位于布赖德街和1号公路对面的Bridgeview街区′s布鲁内特互换。

它使流量绕过新威斯敏斯特,并尽最大努力解决那里对拥堵加剧的担忧。

“对于大多数用户而言,旅行时间和可靠性会有所改善,” the report said. “鉴于与1号公路,联合林荫大道和东北地区的直接联系更加紧密,货物运输可能整体上将从中受益。”

传联’s的评论建议不要简单地拆除当前的桥或将其转换为两车道桥或仅对骑自行车者和行人使用的桥。它说,这样做会导致其他过境点的卡车拥堵加剧。

在当前路线上的四车道隧道方案(2.9至48亿美元)和Sapperton Bar的四车道或六车道桥梁方案(17亿至31亿美元)也受到了批评。

发言人帕特里夏·麦克尼尔说收费问题不是’t yet settled and 传联 wants public feedback on all studied options, not just the recommended ones, to see if “我们走在正确的轨道上。”

公共开放日定于6月6日,11日和15日在新威斯敏斯特以及6月8日,12日和13日在萨里,同时还将在两个城市举行小组会议。有关更多详细信息,请参见 pattullobridgereview.ca.

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