大规模利益冲突

哦,编织的网片缠在一起……..

今天的大新闻不是总理和交通运输部长即将宣布用一座耗资16亿美元的新桥替换旧的和破旧的Pattullo桥,而是揭露的是所谓的尽职调查小组由精心挑选的专家组成,他们被聘请进行审查TransLinkai的业务案例。

尽职调查小组中包括一位SNC Lavalin前执行官,但SNC Lavalin拥有ART Innovia专有轻型地铁系统的工程专利!实际上,尽职调查小组将审查百老汇地铁和萨里的TransLink业务案例’LRT的轻轨车类型包括轻轨和轻轨。

更令人不安的是,没有人对现代轻轨系统有任何专业知识。

至于TransLink’运输项目的业务案例,这是个玩笑, 常绿线’运输专家Gerald Fox轻松粉碎了这个商业案例 加拿大线的商业案例允许建造的地铁容量仅是证明地铁合理性所需容量的一半以上!

在赫尔总理和交通部长克莱尔·特拉维纳的bet使下,这两个铁路运输项目现在都存在着令人怀念的利益冲突。

该修复程序在百老汇地铁和萨里轻轨列车中以及与之配合使用,因为尽职调查小组的建议已从简报中删除。

正如杰拉德·福克斯(Gerald Fox)所说:

因此,我回去阅读了所谓的ai ??? Business Caseai ???。 (BC)报告的细节。我发现了几个实例,这些分析做出的假设是不正确的,或者被操纵来为SkyTrain辩护。如果基本假设不正确,则结论也可能如此。

并得出结论:

有趣的是,TransLink如何使用这种狡猾的操纵分析方法来证明一条走廊接一个走廊的SkyTrain,并因此成功地保持了其专有的铁路系统的扩展。

常识会立即使两个项目脱轨,但建设交通绝不是常识,而是过去和现在的总理政治命令。’办公室;建立总理想要的东西。总理希望建立的是他或她与SNC Lavalin和Bombardier Inc.达成的政治交易。庞巴迪公司是专有ALRT / ART Innovia轻型地铁系统的专利持有人。

这就是FastFerry fiascos如何开始的东西!

独家:新的Pattullo桥价格为$ 1.6B,但百老汇地铁和萨里轻轨成本仍然是秘密

鲍勃·麦金

根据10月中旬向负责TransLink的新民主党部长的简报,新的Pattullo大桥的成本预计为16亿美元。

总理约翰·霍根(John Horgan),交通和基础设施部长克莱尔·特雷韦纳(Claire Trevena),市政事务和房屋部长塞利纳·罗宾逊(Selina Robinson)将于2月16日开通从新威斯敏斯特到萨里的扳手。他们预计将宣布由政府而不是TransLink负责更换这座腐朽的有80年历史的桥。一位接近该项目的消息人士还告诉 破碎者 建造新桥的合同预计将包括一项社区福利条款,该条款可能特别要求原住民学徒的配额。

Aritstai?i?新Pattullo桥(TransLink)的渲染

简报,由 破碎者 根据信息自由法,是在政府收到TransLinkai的新四车道桥梁商业案例后编写的,该桥可以扩展到六个车道。 2023年1月1日将是开放的目标。

ai ??? Mayorsai ?? i ??远景表明,桥梁的更换将花费大约9.8亿美元,这是什么?简报对罗宾逊说。 TransLink目前估计,更换Pattullo Bridge的费用约为16亿美元。

该项目没有资格获得公共交通基础设施基金的资助,但是TransLink正在与联邦基础设施银行和贸易运输走廊计划一起探讨各种选择。去年夏天,Horgan和Trevena保留了竞选承诺,并取消了曼恩港和金耳朵大桥的通行费,从而使TransLink陷入困境。

ai ??? TransLink也在寻找补贴,以取代9月1日取消的通行费。简报说。 AI ???交通运输部门已对通行费支付到新的Pattullo的成本,这是在2014年估计约为十亿$的补贴金额一直没有determined.ai的三分之二被计数? ??

去年年底,本那比市长德里克·科里根(Derek Corrigan)被投票取代温哥华市长格雷戈尔·罗伯逊(Gregor Robertson)为Mayorsai主席。理事会和TransLink董事会成员。在TransLink建造百老汇地铁或萨里轻轨交通之前,Corrigan建议将Pattullo列为首要任务。

这两个铁路项目的费用概算是从提供给 破碎者。但是,其中的一份简报创建于12月14日,并引用了 12月13日的故事 破碎者 关于持续的成本保密。

在“ ai”标题下,“成本递增,ai”鲁滨逊的助手总结 破碎者 头条新闻Ai?市长去年获得了有关TransLink大型项目成本的秘密更新,但一直处于黑暗中,艾未未?

这个故事是根据通过FOI发布的内部文件得出的,该文件表明,这些大型项目的估计成本已大大增加。在TransLink提交最终业务案例之前,将不会确定最终成本,并且在批准最终成本后将公开共享这些成本(估计2月下旬)。

2014年,萨里(Surrey)项目估计为22.1亿美元,百老汇(Broadway)项目为19.8亿美元。 TransLink警告说,由于财产,人工,材料和设备成本上升,成本增加了。

一份简报中说,正在花30万美元在所谓的尽职调查小组上,这些小组是由精心挑选的专家组成的,他们被聘用来审查TransLinkai的商业案例。小组于2017年1月举行了罢工,以审查正式称为萨里L线和千禧线百老汇延长线的内容。

ai ???每个小组的重点是审查当前的路线,岩土考虑,设计和施工方法;财产收购;费用估算;以及与美国财政部的期望有关的业务案例的形成和内容,简报说。

前SNC-Lavalin执行副总裁James Burke和前卑诗省财政部副部长彼得·米尔本(Peter Milburn)参加了两个小组的讨论。工程师Les Elliott是萨里小组的第三位成员,而资深的SkyTrain建筑工程师和运输隧道专家Jeff Hewitt则是百老汇小组的成员。

他们的建议已从简报中删除。

GCP-2017-74550-Mackin.pdf 通过 鲍勃·麦金 在Scribd上

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