2011年回顾:TTC艰难的12个月–再过十二个月

与多伦多 ’s 福特市长 at the helm, 的good ship 多伦多 is steering directly into a financial iceberg, with is subway only

运输政策。

Ah, 的多伦多运输委员会 has had a very tough year and with the election of Mayor “埃德尔”将使2012年更加艰难。

意识到‘shiny’新的地铁线路非常昂贵,需要数十亿美元的新税费和票价收入,才能建设和维护它们’茶袋上出现了Ai型市长“埃德尔“。跟随美国右翼人士对市级/路旁轻轨的蔑视,市长“埃德尔” 将会削弱多伦多纳税人的负担,使他们背负数十亿美元的公共交通债务,同时,由于没有提供负担得起的公共交通替代方案,极大地增加了交通拥堵。

可怜多伦多纳税人,市长“Edsel”航行的好船TorontoAi直接进入金融冰山之路,产生了泰坦尼克号后果。

的“City News 多伦多”该站点对多伦多运输委员会[TTC]在2011年期间的事件和问题进行了回顾,认为这对运输局来说是艰难的一年:

http://tinyurl.com/7725yf3

“2011年回顾:TTC艰难的12个月

2011年12月25日
陈cia(Marcia Chen),CityNews.ca

人满为患,交通计划停滞,服务削减以及即将加价的票价。 TTC’已经失去光泽的图片在2011年大受打击,它终于在那儿承认了’是个问题。该委员会将许多麻烦归咎于削减预算,但也承认可以改善预算。

“客户服务将是2012年的重点,”TTC发言人布拉德·罗斯(Brad Ross)说。

“财务挑战也将是2012年的重点,但是这些问题是客户虽然欣赏但会遇到的问题’不一定需要真正关心。他们想确保离开家时,无论身在何处’再走下去,他们可以做到这一点而不会发生意外。

“像TTC这样的运营组织有时会在系统中遇到问题。你如何解决这些问题?以及如何有效地进行沟通是关键。”

尽管麻烦重重,但有迹象表明TTC可能正在扭转局面。运输当局雇用了一位客户服务官,在一系列市政厅中担任了第一位,并宣布了旨在安抚骑手的变更。

这里’回顾一下TTC’s tumultuous year.

女王’S PARK宣布提供基本服务

省政府在3月份通过一项基本服务法案ai?i ??时剥夺了TTC工人的罢工权。多伦多运输委员会劳动争议解决法案ai?i?以69票对9票。根据将在五年内进行审查的新法律,当集体谈判不起作用时,第三方必须提供具有约束力的仲裁。

工会老板鲍勃·金尼尔(Bob Kinnear)称道尔顿麦坚迪总理为“工会憎恨的右翼市长的牧羊犬。”

更多的TTC工作者,更多的业余视频

一名熟睡的售票员的照片风靡一整年后,车手拍下了三个不同的公交车司机在方向盘后发短信的照片。 TTC不会’确认有关员工被解雇的报告。

几个月后,一位乘客放映了CityNews的录像带,她拍了个TTC主管向她冲来,显然是在打破相机。当时她一直在记录有轨电车司机与另一名骑手之间的纠纷。

闪亮的新地铁,有轨电车

尽管比原定计划晚了七个月,但时尚,新颖“rocket”火车于7月在Yonge-University-Spadina线上投入服务。火车可容纳更多人,并允许乘客在汽车之间行走。其他功能还包括更宽的门口,监控摄像头和抗菌杆。

的trains will eventually run on an automatic signal system which will allow more vehicles on the line.

11月,TTC公布了其新型轻轨车辆的设计。有轨电车将有更多的座位,更大的窗户和空调,并允许从四扇门上车。他们还将容纳自行车。

的fleet, which Bombardier designed and will build, should start appearing on the streets in 2013.

开始建设SPADINA地铁

六月份,这三层政府开始动工,耗资26亿加元的地铁隧道将多伦多与偏远的约克大学校园和沃恩连接起来。全长8.6公里,将从Yonge-University-Spadina线上的Downsview站向北延伸,并在Vaughan Metropolitan Center ai ?? i ??结束。 7号公路和简街的规划开发。

预计将于2015年底开始提供服务。

服务剪切ai ?? i ??

尽管预计明年会有创纪录的5.03亿车手,但TTC宣布了Ai ??在11月,它将恢复到2004年前的服务水平,并削减了数十条路线,以便与罗布·福特市长会面’s budget demands.

“在某些情况下,客户会经历更长的等待时间和更多拥挤的车辆,”TTC在一份声明中说。

削减包括:Dufferin,Eglinton,Steeles和Finch公共汽车以及Bathurst和Queen的有轨电车。

然而,在12月,TTC主席Karen Stintz表示,由于TTC高估了柴油成本,削减将在2月开始,比预期晚了一个月。

ai ?? i ??和票价远足

在12月,TTC批准了自1月1日起的未来三年中每年有争议的10美分的票价上调。提价仅适用于代币和通行证,不适用于现金票价,预计每年可产生约3000万美元。

代币将从2.50美元增加至2.60美元,每月Metropass将从121美元增加至126美元,老年人/学生票将从1.65美元增加至1.75美元。现金票价仍为$ 3。

“WE’重新考虑文化变化”

在11月24日宣布裁员后数小时,TTC举行了四个市政厅中的第一个。新近成立的客户服务官Chris Upfold主持了紧张会议,每分钟约200人发泄。

“I think it’对于TTC的高级人员坐下并听取他们所要说的话很重要,这样我们就可以离开并制定计划了。我们正在这样做”发言人罗斯说,回头看看市政厅的倡议。

“我们知道清洁度是一个问题,服务的可靠性ai ?? i ??也就是在预定时间到达的公共汽车和有轨电车。像这样的问题?我们’正在努力解决。”

的initiative stemmed from a report the TTC’的客户服务咨询小组于去年发布。

并且您认为公共指甲剪裁很差吗?

12月中旬,警方指控一对夫妇在地铁和Spadina平台上与同伴面前发生性行为后,以a亵行为行贿。

的TTC’布拉德·罗斯(Brad Ross)说,两人极度醉酒,在医院接受治疗。

“对于其他希望公开展示这种性质的情感的人,我的建议是获得一个房间,” he said.

现在,我们的第二个功能演示了当一个人在没有载客量的路线上建造极其昂贵的地铁时,单枪匹马提高了公共交通的成本时会发生什么。 TransLink中是否有人注意?

在AI中转机到底是怎么回事?多伦多?

运输计划比较:福特之前与福特之前

罗伯·福特(Rob Ford)搞砸了多伦多的过境。 WeAi?可以无休止地辩论 mayorai?我的预算政策,但没有什么能比长期损坏heai ?? i ?? doneAi ??在运输文件上。在不到一年的时间里,福特汽车公司就获得了全额资助。为郊区的多条公交线路设计了计划,并将其全部替换。带有过高定价,半生半熟的运输思想缠结,各种残缺不全资金和设计阶段。为此,他的政府已设定了transitAi ??扩张了十年,并用不确定性取代了几乎确定性。多亏罗伯·福特(Rob Ford),没有人真正确定多伦多的过境地点在哪里?去。

Fordai?我不民主的过境干预措施与艾?一个 估计价格为6,500万美元,其中大部分将用于支付各种承包商费用?和制造商不做他们原本应该交给艾的工作?做。

跟踪Rob Fordai的交通策略isAi。一种无奈的锻炼,因为没有人会收到信息。关于这方面的任何事情都没有提交理事会。据我所知,艾?这就是我的立场。

埃格林顿克罗斯敦轻轨

仍然有aAi ??的一条过境城市线?跳动的心,埃格林顿在其当前的化身中既代表生命,又代表生命。基础设施和大量公共资金的浪费。为Ai写作?间距,约翰·洛林克 Fordai ?? i ?? sAi ??单方面决定修建整个19公里长的地下铁路线ai?多伦多最昂贵的基础设施错误? history.ai ???

这里ai是我的原因:Thereai我没有载客量预测,Ai?交通模型或任何其他可显示成本效益的理性分析?掩埋线的东部。没有人在AI中争论过?赞成埋没不归结为ai ??? Rob FordAi ??讨厌地面transit.ai吗???但是那不是我做任何种类的明智的理由。公共政策决策,更不用说涉及数十亿AI的决策了?美元。

有 some hope that cooler heads willAi?? prevail on this one. 的existence of the Don Valley ai??i?? 偷偷摸摸的混蛋 ai ?? i ??强制进行了有关如何使用AI的公开讨论?地下线路真的可以工作。 TTC专员和福特盟友约翰·帕克·艾(John ParkerAi)?最近重申了他坚持使用原始Transit CityAi的支持?设计在埃格林顿东部。他 告诉Town Crierai?我的Karolyn Coorsh 按计划,Rob Fordai是我的Eglinton Crosstown线Ai?将是ai。man.ai知道的最愚蠢的LRT线路???

TTC现在将埃格林顿的开放日期定为Ai ?? 2023年,比2019年或2020年的原始窗口至少延迟三年。钱weai ?? i ??准备用来安抚一个manai ?? i ??对surfaceAi ??的非理性偏见铁路可以为主要走廊上的主要交通基础设施建设提供资金,例如AI?芬奇西。

谢珀德地铁扩展

没有计划 扩展Ai ?? Sheppard Subway在短期内。它永远不会发生。前议员戈登·艾(GordonAi)?崇由市长亲自挑选,带来了私人资助的爱的梦想?通往现实的地铁 已经干净了,艾?承认私人合伙人仅能提供全部投资的10%至30%?项目成本。而且我们无法确定,除非我们再花$ 10Ai?百万进一步分析。

Fordai?我的Sheppard赌博总是感觉像aAi?面子决定。他最初的过境愿景要求彻底的艾?取消Eglinton生产线,将所有资源集中到extendedAi ??谢泼德在两端。当该省告诉他这很糟糕吗?双方都妥协了。

莫名其妙地,福特坚持了他的爱?通过他的年终Ai争取该项目的长期生存能力?对各种媒体的采访。引用承诺的联邦资金吗?几年前前往戴维·米勒(David Miller)驾驶福特谢泼德轻型卡车 告诉国家邮政局(National Postai),我的克里斯·塞利(Chris Selley)和娜塔莉·艾(NatalieAi)阿尔科巴 才能在艾城看到铁锹? 2012年在Sheppard上地面飞行。

芬奇西

没有。

当计划从过境城市转移时,FinchAi?西艾?一条非常繁忙的公共汽车路线ai ?? i ??只剩下艾?含糊不清?对ai的承诺?没有人指出这意味着什么,艾?现在看来,进一步细节似乎完全不可能。芬奇·韦斯特(Finch West)实际上是艾城的一员?根据TTCai的计划削减服务的路线? 2012年的Ridership增长战略。幸运的是,由于 一些值得称赞的争吵 来自TTC主席Karen Stintz,我们有权执行死刑。理事会将有机会永久保留服务,作为其AI的一部分?一月份的预算辩论。

的Way Forward: Calling for a new consensus onAi?? transit

随着我们更多地了解长期Ai? Rob Fordai ?? i?过境愿景的含义,似乎越来越像这个allAi ??相当于 波特兰惨败艾?从今年夏天开始。在那里,福特支持对主要城市的短视计划。确实没有进行审查的资产。一旦公众开始推动艾?回来后,倾向于支持市长的议员开始质疑福特福特是否?做对了。

剩下的就是历史了。在第十一个小时,福特?支持面对面的妥协,看到安理会一致支持前进的道路。港口土地。尽管有一个关于theAi ??的问题仍然很多。新共识的含义是,itai?比haiAi要好得多?否则发生了。

AI是否可以实现波特兰风格的共识?这些过境计划?早期迹象是好的。除了福特,很少有艾?议员们对EglintonAi的街上行动表示强烈反对。以及其他首次提出的公交城市路线。还有Thereai ?? i ?? sAi ??当然,在更多地方有更多运输的胃口,这就是weai ?? i ?? d ifai ??议会否决了Fordai?我为Eglinton设计的全部地下计划,并恢复为AI。类似过境城市计划的东西。

重要的是放置任何更改。作为一种妥协,并为市长留出空间以节省面子。尽可能多吗?看到罗伯·福特(Rob Ford)在运输城市从theAi崛起时被彻底击败可能会很有趣?灰烬中,魏阿?我?更有可能找到妥协的成功方法。战略,将过境城市的要素与新的过境愿景融为一体。那个愿景可能包括一个小的地铁延伸(通往维多利亚公园),一个经过调整的Ai?芬奇地面轻轨服务计划&埃格林顿,甚至公共汽车快速运输ai ?? i ??任何可以满足我们增加更多人的目标的事物有效率的。

这不是可选的。让Fordai ?? i ??过境Ai ??愿景前进不受阻碍,只会浪费时间和金钱。 InAi? 2012年,必须给理事会一个辩论这些问题的机会,这个城市的交通规划终于永久地回到了AI上?跟踪。

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