实用工具–转移还是不转移?

在加拿大,美国和英国,发起人对轻型轻轨计划进行公用事业转移的需求一直是主要问题,但几十年来,在许多仍为公有事业的欧洲大陆,情况却并非如此。

红衣主教已收到安大略省滑铁卢轻轨项目的项目成本明细;

http://www.tritag.ca/light-rail/why-light-rail/ 艾?和

http://www.wonderfulwaterloo.com/showthread.php?t=219 艾??也

http://rapidtransit.region.waterloo.on.ca/

这证明了公用事业转移是如何使轻轨成本增加的。

对于19公里计划,预计成本为8.18亿美元,路线Km成本为4300万美元

这些数字是:

硬成本
物业收购$ 18M
土建工程$ 1.06亿
分期/启用工程$ 69 M
维修场5200万美元
停车处; Park and Ride Lots 1,600万美元
结构$ 38百万
实用程序迁移$ 86 M
车站$ 22 M
牵引功率2 200万美元
水电供应商300万美元
变电站电气$ 1,700万
Line Electrical 300万美元
信号$ 17 M
通信和监督控制数据和数据采集(SCADA)系统$ 1400万
小计:4.83亿美元
软成本
工程设计$ 4800万
建筑管理$ 3900万
设计支持(建筑)900万美元
施工变更单应急费用4800万美元
代理费用:2,900万美元
项目储备金4800万美元
计划管理$ 1400万
小计:2.35亿美元

车辆费用
资本车辆成本(2016)$ 100 M

总资本支出:8.18亿美元

公用事业搬迁是迄今为止预算中最昂贵的单项,几乎占总预算的1/8。如果能以令人满意的方式解决这一问题,则可以大大降低资本成本。

评论

一个回应“Utilities –转移还是不转移?”
  1. 安德鲁道森 说:

    唯一需要做任何改道的是当表面上有诸如人孔的东西,除此之外,没有理由可以’只需向下挖12-20英寸即可铺设轨道。