山谷支持

3月25日,有影响力的客运铁路倡导者彼得·霍尔特(Peter Holt)向奇利瓦克商会作了关于弗雷泽河(Fraser River)社区南部对客运铁路的需求的演讲。省的布莱恩·刘易斯在那里,这就是他不得不说的…


如果代表弗雷泽河以南的选民中更多的联邦,省和市级政客像韦恩·格雷茨基那样,那么在这个广阔而快速发展的地区迁移就像在观看“大一号”计分技巧时一样令人愉悦。

“滑冰到冰球要去的地方,而不是现在的地方,” was Gretzky’对冰球运动员的建议。

但是,他的简单教训仍然不仅仅适用于在冰上追逐橡皮盘的小家伙。它’例如,它也是为公共交通计划量身定制的。

这就是工程师和社区铁路专家彼得·霍尔特(Peter Holt)在最近向奇利瓦克商会(Chilliwack Chamber of Commerce)的演讲中使用格勒茨基类比的原因,他谈到了为什么他和其他许多人强烈感觉到弗雷泽谷地’最好的长期运输解决方案是顺风顺水。

雄辩的前英国人和前皇家海军工程官具有广泛的专业背景,其中包括在加拿大航空航天计划和外交部的许多高级职位。

自1997年将家人迁至萨里以来,霍尔特一直专注于地区问题,并在2004年至2007年期间担任具有远见的萨里贸易委员会执行董事。’在此期间,他还对城市和区域发展,公共交通以及火车产生了浓厚的兴趣。

在怀旧方面,他’萨里(Surrey)的弗雷泽河谷遗产铁路协会(Fraser Valley Heritage Rail Society)的一位热情的发言人,从旧的卑诗省(B.C.)从1910年到1950年代初期,从温哥华市中心延伸到弗雷泽河谷至奇利瓦克的城际电力线。

在实际方面,Holt认为“弗雷泽谷遗产铁路”以及经过翻新的老式机车车辆,是一种使人们意识到完全恢复103公里航路权的潜力的绝佳媒介,该路权仍由卑诗省拥有。政府,以适应新的,最先进的社区铁路系统。

霍尔特指出,城市间的通行权不仅是全权拥有的公共资产,而且还建立了将其用于公共交通的法律权力。

入门“heritage tourism”他建议,该线路的夏季部分服务可能会在2011年底推出,价格低至70万美元,萨里市政府对此计划非常认真。

但是,霍尔特,他的铁路遗产伙伴和许多山谷铁路倡导团体的主要目标是提供全面的社区铁路服务,该服务将萨里的SkyTrain与兰利,阿伯茨福德和奇利瓦克联系起来。

霍尔特告诉奇利瓦克(Chilliwack)商业集团,从现在开始大约20年后,另外40万人将居住在弗雷泽河谷。那’等于今天萨里大小的另一个城市。

但是,他警告说,与选择社区铁路方案相比,扩展道路系统以适应这种增长将更加昂贵,并且对环境的破坏也将更大。

“当然,今天的汽车更方便了,但是随着我们的道路变得越来越拥挤,而且扩建费用昂贵,人们将不得不考虑其他公交方式,” Holt says.

换句话说,根据交通路线规划交通路线’不会去哪里’s at today.

那 ’政客如何与纳税人打交道。 [email protected]

http://www2.canada.com/theprovince/columnists/story.html?id=d9192722-fe39-4e68-945b-80f2d3c37047&k=84094

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评论

一个回应“山谷支持”
  1. 德安妮·戴维斯(D'Anne Davis) 说:

    四月24–世界地球日’s
    温哥华的Kerrisdale Days–庆祝活动就在铁轨上。 (旧的城市间轨道吗?)

    我们要打横幅吗?
    散发传单?
    在卡车上放纸板火车??

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