LRT victory in 多伦多

Victory in 多伦多 as Mayor’理事会否决了所有地铁计划

多伦多’s Mayor 福特汽车 lost anti-light rail battle

“福特输掉理事会运输战TTC主席’的提案修改了“公交城市”计划的部分内容”

http://www.cbc.ca/news/canada/toronto/story/2012/02/08/toronto-transit-debate-city-hall.html

多伦多市长罗布·福特(Rob 福特汽车)在市议会失去了战斗,无法保存他对未来铁路运输的全地铁视野。相反,市议会以26票对17票赞成多伦多公交委员会(TTC)主席Karen 斯坦兹 ’的三条轻轨计划,包括Eglinton LRT的地铁地面运营。

AAi ??市长的大片段’s “contrite”他召集理事会时的反应和回应’s vote “irrelevant”:http://www.youtube.com/watch?v=5Eh2dBlarX4&feature=youtu.be

市长罗布·福特(Rob 福特汽车)和TTC主席Karen 斯坦兹 赞成两项截然不同的公交发展计划,议员们在周三进行了辩论。’s concerns in mind.

Mayor Rob 福特汽车 was unsuccessful in a bid to delay a vote on the 过境 proposal brought forward 通过 TTC chair Karen 斯坦兹 .

多伦多 过境 face-off

http://www.cbc.ca/video/#/News/TV_Shows/The_National/1233408557/ID=2194437547

多伦多运输委员会主席Karen 斯坦兹 ’s 过境 proposal has been accepted 通过 council, derailing Mayor Rob 福特汽车’计划将Eglinton Crosstown LRT几乎完全保留在地下。

A deeply divided council debated the two competing visions during a special meeting held at City Hall on Wednesday, with 斯坦兹 ’计划通过26-17。

斯坦兹 ’这项提议要求在芬奇大道西(Finch Avenue West)上开一条轻轨线,同时继续进行埃格尔顿克罗斯敦轻轨(Eglinton Crosstown)LRT的开发,但将其东部延伸至地面以上。
她的建议暂时将Sheppard LRT摆在桌面上,同时提供咨询
小组会在那里审核过境的选项。
Asked whether 福特汽车 will be able to support the proposal, 斯坦兹 said it had been amended to keep some of the mayor’s concerns in mind.
“What we’ve done is we’从包装中取出Sheppard,” 斯坦兹 told reporters Wednesday, after introducing her proposal.
“因此,该包装现在将读取为Eglinton,Finch和[Scarborough] RT替代品制造的轻轨。但是我们’现在要做的是推迟Sheppard继续研究。”
Earlier in the debate, 福特汽车 tried and failed to delay a vote on 斯坦兹 ’s proposal.
他的动议试图让专家小组审查在Laird Drive以东延伸Eglinton线的选择,但被否决了24-19。
福特汽车’斥资84亿美元将Eglinton地铁地下的计划还包括用轻轨替换Scarborough RT的资金,这与在Stintz领导下采取的方法相同’s proposal.
该提案包括前市长戴维·米勒(David Miller)制定的“过境城市”计划中的内容。
在市政厅进行过境辩论。在市政厅进行过境辩论。 (杰夫·森普尔/ CBC)
福特汽车 had declared 过境城市 “over”他成为市长后,后来与该省达成协议,将埃格林顿线置于地下。
un乔什·马特洛(Josh Matlow)在辩论中说,福特曾多次拒绝妥协,而妥协本可以避免施坦茨在周三强迫召开的会议,而这是由其他23名议员支持的请愿书。
“我们已经多次拜访市长,提出折中方案,让他可以坦率地宣称要赢得胜利,”马特洛星期三说。
但是马特洛说,在每种情况下,市长“has not been willing”接受折衷方案。
Mammoliti说计划打击轻轨到我们的喉咙’
un Giorgio Mammoliti周三对记者说,他反对Stintz提出的建议,因为它将消除在Finch Avenue上放置地铁的可能性。
“We don’想要沿着芬奇大道(Finch Avenue)坐轻轨,我们想要地铁。唐’把它塞进我们的喉咙,” Mammoliti said.

先前的公交城市计划要求在Finch上安装新的轻轨。福特取消该计划时,便有计划改善公交服务,以期在未指定日期升级为快速公交。
士嘉堡议员希望Eglinton低于年级包括诺姆·凯利(Norm Kelly)在内的几位士嘉堡议员已经记录在案,支持市长’计划将Eglinton线保持在地下。
“有了钱,就做对了,” Kelly said.
“而正确做事意味着,当您获得金钱时,便会在地下建造
过境。”
福特汽车 wanted to extend the 谢珀德地铁, but had not determined how the project would be funded.
斯坦兹 ’对市长的反对’s vision for the Eglinton line has put her at odds with 福特汽车 and some of his allies.
Coun. Doug 福特汽车, the mayor’的兄弟,最近说是“a betrayal” for 斯坦兹 to back an opposing plan.
社论中的《多伦多之星》正在赞扬市议会’投票否决罗布·福特市长’未来铁路运输的全地铁愿景,而是接受议员卡伦·斯汀茨(Karen 斯坦兹 )提供的轻轨计划:
http://www.thestar.com/article/\
1128320–托龙托上所有的轻轨

“All aboard for 轻轨列车 in 多伦多”
(2012年2月8日,星期三)

TTC chair Karen 斯坦兹 deserves credit for leading the way in the 过境
2月8日在市议会取得突破。
伯纳德·维尔/多伦多之星
多伦多’s 过境 future has been dramatically switched to a better track with the defeat of Mayor Rob 福特汽车’建造不切实际的地铁的鲁rash计划。
市议会’周三的决定不仅是福特政府的一次具有里程碑意义的逆转,它还为多伦多市政府打算如何进行做出了明确的裁决。它希望在轻轨线上骑乘未来,同时进一步研究Sheppard地铁延伸的实用性。

省长道尔顿·麦坚迪和都会林’的运输协调机构,现在已经从他们要求的城市得到了明确的指示。
所以那里’皇后再无理由’公园决定停顿或颤抖,以决定该省现在应如何使用拨出的84亿加元用于新的多伦多过境。
议员乔治·马莫蒂蒂(Giorgio Mammoliti)感到his愧,他敦促安大略省忽略市议会’多数投票将省级资金用于民意测验,表明人们喜欢地铁。议员道格·福特(Doug 福特汽车)也说了同样的话。它’荒谬的争论。为什么要举行选举?什么不仅仅由民意测验决定那’不是民主的运作方式。
然后’最终决定的是什么。一年多以前,多伦多有一项由议会支持的资金充足的计划,目的是在整个城市范围内扩展轻轨网络。单方面宣布了经过充分研究,广泛讨论的计划“dead”由福特上任。
他用另一种愿景取代了它,其中涉及花费几乎全部84亿美元用于埋设一条轻轨线,并期望私营部门为Sheppard地铁买单。福特汽车’s only rationale: “People want subways.”遗憾的是,该省坚持了这一有缺陷的愿景,但仍然需要市议会的支持。
好吧,理事会在周三发表讲话,并大声主张恢复轻轨。大多数人明智地意识到,这种方法为大多数人提供了最快的运输,并且价格最优。多伦多运输委员会主席Karen 斯坦兹 领导这一突破,值得称赞。
Normally a 福特汽车 supporter, she put the city’在过渡到政府之前需要过境’官方的路线判断不正确。

Some subway advocates in the 福特汽车 administration are vowing to fight on,
反对轻轨线,尽管有理事会’明确的裁决。那将是一个错误。在某个时候,对多伦多的争吵’s 过境 future needs to 恩d. 然后 point is now.

评论

2回应“LRT victory in 多伦多”
  1. 约翰 说:

    好东西!一世’我以为某位政客将变得相当‘irrelevant’ after 多伦多’下一次市长选举….

  2. 教101 说:

    不幸的是,那些选举获胜’t be for 三年多了,所以我们将不得不忍受这种脂肪&%#@ for a while.