传输链接 和城市间

众所周知,Translink的最新交通建议再次忽视了Interurban。不得不说些什么。

这是我给编辑的信, 现在发表在萨里族领袖和其他当地报纸上。

市际 gets rough ride from 传联

发布时间:   2011年6月16日,下午12:00  

Updated:  2011年6月16日,下午12:23

 

传联’s proposed designs for transit expansion in 萨里 are an exercise in behind-the-scenes manipulation.Ten designs are presented, and the public is led to believe that because there are so many options to choose from, 传联 must be listening.

 

 

In fact, 传联 has ignored one of the main tenets that experts around the world agree is crucial to building a cost-effective transit network: Utilize existing infrastructure where possible. For 萨里 , this means the existing 市际 rail line.

 

 

城际线一直是广泛研究的主题。多年前,TransLink自己就使用走廊研究了西海岸快车通勤铁路系统。这项研究发现,走廊太狭窄,太弯曲,以至于这种类型的系统都不可行。这一点也不足为奇,因为Interurban线最初是为轻轨而设计的–该生产线是为小型城际列车而非大型WCE火车设计的。

 

 

从那以后,对该生产线进行了充分的研究,进行了许多研究和技术分析(可在www.railforthevalley.com/studies上滚球),所有这些都得出相同的结论。–该生产线能够为萨里郡提供所需的轻轨,且具有成本效益且可快速实施。

 

 

该线路不仅将为达美航空和牛顿航空提供服务,而且城际列车还将把萨里与克洛弗代尔,兰利等地连接起来。

 

 

How long must 萨里 wait? The 市际 is a valuable piece of the 萨里 transit puzzle, but the provincially controlled 传联 continues to turn a blind eye to it, even in the face of expert opinion and the support of Mayor 黛安·瓦茨(Dianne Watts) .

 

 

For an organization still struggling to fund the Evergreen Line, now 20 years in the planning, and continuing to beg municipalities for more money, 传联’对城市间的沉闷是不可原谅的。

http://www.bclocalnews.com/surrey_area/surreyleader/opinion/letters/124020899.html

评论

一个回应“Translink和城市间”
  1. 邪恶的眼睛 说:

    传联永远不会考虑RftV城际。它比SkyTrain便宜得多–它比SkyTrain更容易使用,而且很有意义。想象一下在奇利瓦克(Chilliwack)上火车然后在温哥华市中心下车,还有什么比这更简单的呢?

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