电车在21世纪大都市的中心

全世界有近600种电车和轻轨系统在运行,这不足为奇。

温哥华是个奇特的城市,坚持要走轻轨路,纳税人必须有足够的财力,才能为政客们愚蠢的财务过高买单。

在城市交通投资破记录的时代,成功迅速被复制而失败却无法复制,世界上没有其他城市复制大温哥华地区’的交通规划和大温哥华地区’严格按照轻地铁进行建设,特别是使用过时但经常改名的Movia自动轻轨地铁。

这使得温哥华独一无二,可悲的是独特的也意味着昂贵。

电车是21世纪大都市的中心

2019/07/02

城市中有轨电车的回归证实了它们在21世纪城市景观中的重要作用。自2000年以来,已有近120个城市引入了自己的有轨电车系统。该报告由Eurogroup Consulting发布,对全球32种有轨电车系统的性能进行了比较和排名。

研究了三类电车系统:

  • 最近的电车系统 大城市拥有超过50万居民,
  • 最近的电车系统 在中型城市 或服务于人口少于50万的大城市的社区,
  • 历史性 从未退休的电车系统,例如维也纳,苏黎世,墨尔本和柏林的电车系统。

用于研究的绩效标准包括 多模式集成,速度,价格,可靠性和乘客量.

里昂,第戎和苏黎世负责比较研究

在大城市,里昂,巴黎和波尔多的网络排名第一。 里昂电车网络得分很高 就其与公交路线,地铁,车站和软运输模式以及三层网络的电车走廊潜力所享有的高水平多式联运方面而言’每天有五条线载运超过100,000名乘客。

在中型城市,法国的第戎(Dijon)和图尔(Tours)和挪威的卑尔根(Bergen)是著名的。根据研究, 第戎电车网络在几个方面的得分均高于平均水平,尤其是引入了Open Payment的票务系统,因此乘客现在可以使用其非接触式银行卡代替机票。电车’于2012年推出,大大提高了城市的公共交通使用率,三年内使用公共交通的人数增加了40%。

在历史悠久的电车中 系统, 苏黎世(Zürich)出类拔萃,在乘车人方面表现良好,并充分利用资源并享受高水平的多式联运。由于定期投资旨在使网络现代化并提高其使用寿命, 苏黎世电车的性能可与年轻系统媲美.

 

 

研究结果并未显示直接更新,而是显示了有轨电车提供了一种出行解决方案,可补充诸如地铁系统之类的结构性交通网络,并在绿色出行时代显着振兴城市中心。
菲利普·梅尼斯普利尔

2019年的电车趋势

该研究还研究了电车在不同领域的趋势,包括区域,管理以及工业和技术趋势。就区域而言,电车正在加强其在包括欧洲,中东,北非,中国和澳大利亚在内的许多地区的地位。

关于管理趋势,尽管在全球 公共管理模式仍然是最普遍的,研究发现,运输当局越来越多地将有轨电车系统(以及更广泛的公共交通网络)的运营管理授予 专门从事经营的私人经营者,维护和资产管理。的确,除了日常运营管理外,这些运营商还承担着网络现代化和转型的任务,这是长期合同的一部分,长期合同有时超过10年。

 

在所附的研究中,了解32种电车系统,五种电车趋势以及成功实现电车网络的10个关键。

要阅读研究报告,请单击此处。

 

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