轻型铁路公司对凯文·猎鹰过渡研究的独立性分析

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迄今为止的媒体

新闻1130Ai ??http://www.news1130.com/news/local/article/187220–rail-group-provincial-report-biased

Chilliwack TimesAi?http://www.chilliwacktimes.com/news/False+assumptions+worry+rail+expert/4325083/story.html

Laila Yuile(帖子中的第二项)Ai ??http://lailayuile.com/2011/02/22/government-is-as-government-does/

 

 

轻型铁路公司对凯文·猎鹰过渡研究的独立性分析

 

应山谷铁路公司的要求,铁路公司Ai ??利伍德项目有限公司艾?hasAi提供了一个 分析前交通部长艾未未(Ai)最近进行的MoTI交通研究的艾未未(Ai)凯文·法尔孔,对于Interurban Light Rail得出了负面结论。

[利伍德项目有限公司Ai ??是一家备受推崇的英国公司,在轻轨解决方案方面具有专业知识,并且过去曾从事著名的运输项目,例如伦敦地铁和海峡隧道。他们的2010年Leewood-Interurban报告仍然是由经验丰富的轻轨公司进行的Fraser Valley轻轨系统的唯一研究。

分析对省份造成极大损害’轻铁案及对MoTI的批评’在创建研究中的作用。

“在压倒性的公众支持,强大的市政支持下,萨里市-UMA的早期技术报告支持了2010年9月Leewood报告的积极结论,建议尽早实施,现在,NDP在不列颠哥伦比亚省城际轻轨上总体上表现出积极的立场自由政府,特别是领导人候选人和前交通部长艾?凯文·法尔孔,发现自己在消极情绪中越来越孤立。”Ai ?? Ai ??-博士约翰·布克(John Buker),《山谷铁路》

行情从 里伍德分析:

“MoTi在委托该报告之前就已经形成了他们的结论,并且报告中的证据已被有选择地纳入,以证实他们希望看到的结论。”

“BC 交通部和TransLink似乎已经预定义了快速公交[BRT]是唯一的选择,Ai?报告是为了证明这一观点。”
 

“我们发现,由于已经存在的轨道,可以以相对较低的成本在费沙河谷地区实现城际客运服务,并建议尽早实施以尽早实现收益。”

评论

5回应“轻型铁路公司对凯文·猎鹰过渡研究的独立性分析”
  1. 布莱恩·沃格勒 说:

    里伍德(Leewood)的声誉是,它已经建立了较差的铁路路线,并且在不需要重新设计铁路路线的新铁路系统中表现更好。由于乘客的受欢迎程度,Interurban从未衰败,相反,乘用车制造陷入停顿,无法提供第二次世界大战的补给品。
    由于汽车别无选择,整个北美地区的出行失败。铁路停止生产乘用车,甚至蒙特利尔机车厂也在制造坦克。
    战争恢复到最低限度之后,新工厂更多地用于飞机和汽车。到1970年,这造成了差距,人口从农村地区转移到了温哥华,多伦多或蒙特利尔。
    当时加拿大由于C.N.和C.P.升级到每小时170英里的速度。高速列车在加速时同时制动,并引起火灾。
    从那时起,客运铁路一直是一个管理问题,建立起新的客运独立铁路线。通勤铁路使用已建立的铁路路线,并且由于经过验证,因此无需进行太多研究。通勤铁路是轻轨,并且因为速度而被认为更安全。
    里伍德充其量只能做出妥协,与战前进行的客运铁路研究相抵触,而该研究是完整的,并在安省拥有的常规铁路上得到了证明。安全从来都不是Interurbans的问题,但是从历史上看,市政干预是一个持续存在的人口问题,反映在报告中。

    对于城市间的负面报道,高速公路铁路的状况更有可能被接受。大多数人都想要新的东西。更重要的是,高速公路正在建设中,铁路计划已经建立,并在选举之前等待批准。自由主义者选择高速公路选项,而N.D.P则选择Interurban。

  2. 拉格诺兄弟 说:

    布莱恩(Bryan),您的发文毫无意义,我们正在努力了解您要提出的观点。
    如果您使用了正确的语法句子构造形式并标点了句子,您的帖子将是可以理解的。
    引言–内容–结论;有效的字母使用简短的句子和简单明了的词汇。字母越容易阅读越好。…

  3. zweisystem 说:

    引用:“对于城市间的负面报道,高速公路铁路的状况更有可能被接受。”

    这不’t make sense as:

    1)高速公路中线轻轨的建造成本非常高,而且不会穿越任何市中心。人们将不得不开车或乘公共汽车去那里,这肯定不会鼓励乘车人。

    2)关于城市间的负面报道是什么?迄今为止,只有积极的回应。交通运输部的研究根本没有提到城市之间,而是集中在通勤铁路上。

    3)内置了哪些铁路计划?目前,在弗雷泽(Fraser)以南没有铁路或轻轨计划。

  4. 丹·布莱斯 说:

    我认为Bryan想要说的是:

    1. Leewood在构建新系统方面胜于更新旧系统
    2.城际是旧系统的更新,因此Leewood’的专业知识尚待质疑。

    3.关于第二次世界大战期间/之后通勤铁路为何失败的子争论(不确定原因)

    4. Leewood可能更适合于发表有关高速通勤火车的陈述,可能在1号高速公路之后。

    5.布莱恩当时认为利伍德’的研究建议遵循1号高速公路的高速通勤列车。

    6. Bryan很好地指出,在旧轨道上进行社区间轻轨是最好的选择。不幸的是,这一点已经由Leewood提出,这就是该网站的原因….

    7.布莱恩说,如果你认为里伍德’1号高速公路之后的高速通勤火车是自由党的好主意。当他们炮制了一份针对城市间组织的报告以推广这种选择时。 (这是完全不正确的)

    8.对NDP投票,因为他们支持Interurban(这可能是他们的想法?)

    总之,Bryan没有阅读研究。我认为他正在争取城际轻轨,尽管我对此并不乐观。为了避免在自由党与新民主党之间谁支持谁的混淆,我建议投票赞成格林。

  5. 布莱恩·沃格勒 说:

    感谢您的反馈。
    纠正我总是很有帮助的,像我们这里一样有建设性的批评家很棒。我们所有人都是激动不已的火车迷,有时会向他们表达自己想传达的事实或观点。
    它使民主进程和表达自由表现出差异。有时,我们成为时间限制的受害者,迷失在自己的糊涂中。速度不仅杀死高速公路,还可能杀死思想。
    我将尝试以某种我们都可以理解的模式来设定我的想法。
    1992年-联邦进步保守党进行了一项跨国交通研究,由亚伯达省保守派M.L.A. Lou Hyndman主持。在接下来的四十年中,它成为了运输的纹身。在运输计划中,这并非遥不可及。它覆盖了高铁,推荐了三个走廊。
    1.蒙特利尔到多伦多
    2.埃德蒙顿飞往卡尔加里
    3.奇利瓦克飞往温哥华
    问题

    蒙特利尔-多伦多-C.N.铁路公司由美国伊利诺伊州中部巨人拥有的私人公司拥有经营权。通过铁路,这些城市之间的现有铁路运营商目前仅通过合同持有。政府有责任提供客运铁路,因此没有动力对其进行改善。
    多伦多地区通勤铁路系统使用路权和相邻土地来签订租赁协议。
    如果要在这条走廊上修建高铁,就必须在铁路,各省和联邦政府之间达成协议。到目前为止,这种复杂的方法尚未显示出很大的希望。自1992年之前,关于高铁的争论一直在持续,至今尚未解决任何解决方案。
    在加拿大人口最多的火车走廊上,学校仍然不在。

    Edmonton- Calgary-埃德蒙顿-卡尔加里-位于保守的阿尔伯塔省,这个高速铁路走廊是平坦的,可以沿2号高速公路的最大速度行驶。它可以将两个国际机场连接在一起,也可以将两个城市的两个轻轨系统连接在一起。天气曾经是三思而后行的可疑原因,但是两年前俄罗斯普京开通了新的圣彼得堡-赫尔辛基高铁,如今已不再是挑战。
    卡尔加里(Calgary)和埃德蒙顿(Edmonton)由于房价下跌和石油工业而有望实现巨大的增长。
    对该计划的反对并不多,并且由于过去两个城市之间的空中巴士每小时服务是如此成功,因此,如果两个小时或更短的时间是高铁,将会很受欢迎。
    奇利瓦克-温哥华
    皇家客运委员会也建议此走廊。实施“西海岸快车”的下大陆通勤铁路联盟向我提交了大量意见。最初的通勤铁路是B.N.正确的方式,但是当B.N.拒绝购买CN提议修建一条穿过萨珀顿(Sapperton)到洛夫购物中心(Lougheed mall)和西邦尼勒(Belle of B.N.)曲目,如C.P.R.早在1993年就已同意采用W.C.E。在全国范围内,当工厂在洛杉矶,多伦多和圣地亚哥生产相同的汽车时,这是十年的激动。公元前希望在订购表上也可以购买机队。
    在卑诗省在本那比举行的警务委员会听证会上,向齐夫法官华莱士·奥帕尔(Cheif Justice Wallace Oppal)提出了一项计划,一旦完成所有建设工作,以拆除高架桥并消除高速公路上的所有平交路口,高铁将沿着高速公路行进。它被批准用于使警察对公众需求的响应更好,响应时间更快,并使人们上火车以安全的方式使他们更快地到达目的地。
    当前总理格雷姆·克拉克(Preimer Glen Clark)建议东北部门审查委员会的调查结果和维多利亚州的第3号法案时,它为所有这些事情铺平了道路,并在2014年之前完成。今天,距离该日期还有两年时间,阿伯茨福德议会通过了一项建议,支持到达该城市或地区的任何铁路客运路线。
    兰吉(Langey)通过轻轨线从Willowbrook到Freeway车站,然后穿过第200条街道走廊。
    最近,萨里(Surrey)将轻轨放在列表的顶部,一条计划中的轻轨线将盖特威(Gateway)轻轨站连接到高速公路的吉尔福德站(Guilford Station)。
    提案和纽约市计划正在等待政府批准,这是下一步。 市际线是一条南部支线,北侧高速公路与南侧Interban轨道之间的里程数很低,因为这是一个人口众多的地区,可逃避精确的人口普查。
    这将是西方国家的竞争,正值经济增长和过去的繁荣之际,这似乎是势不可挡的,因为房地产价格在两个走廊上都继续上涨。
    过去的计划和提交的内容证明了大众运输的价值,但今天将其分为几类,需要在一个屋檐下组建财团,共同讲话并共同计划。
    我们具有所有这些共同点,各方面都在一起,要推动公众意愿走下去并不会花费太多,下一次选举将随之而来的是政治潮流。我建议这个提议将在本月晚些时候在其中一个小组举行的兰里市政厅的会议上提出。让帽子放进帽子。