轻轨交通,轻轨或有轨滚球

滚球和火车曾经是两个完全不同的公共交通系统。滚球的服务距离较短(阅读:城市)。火车的服务距离更长(阅读:区域)。但是在欧洲大部分地区,城市和地区之间的差异已经消失了。滚球和区域铁路之间的差异也越来越模糊。新一代的轻轨运输车辆可以同时扮演有轨滚球和火车的角色。通过这样做 轻轨 在可持续城市和区域交通的思考方面提供了重要突破。

轻轨交通, 轻铁或滚球

有轨滚球| FranAi ?? ais
Regiotram |德意志
轻轨|荷兰

艾? 从互联城市网站:

http://connectedcities.eu/showcases/lrt.html

The 卡尔斯鲁厄模型

艾?

卡尔斯鲁厄’s 火车站

德国卡尔斯鲁厄市就是一切的起点。九十年代初,市政公共交通部门或 病毒 设法要求使用国家所有的区域铁路线的权利。这些区域线路的使用使本地轻轨网络得以迅速扩展。到那时,这种举动是闻所未闻的。运输理论告诉我们,滚球和火车系统不兼容。车辆无法从一个网络穿越到另一个网络。这些系统的用户必须弥合差距。但是,在系统之间进行传输意味着步行,等待以及经常失去连接。的 卡尔斯鲁厄模型 表明可以克服技术差异和管理差异。它还表明,将两个网络合并到一个操作中会大大增加其使用。

区域滚球

有些人解释了‘卡尔斯鲁厄 Model‘主要是因为技术进步,因为Karlsruhe 火车站 车辆结合了轻轨和重轨,因此已针对低压和高压系统进行了调整。一些人在卡尔斯鲁厄的例子中看到证据表明,相比地下地铁或S-Bahn,地上轻轨系统可能是更好的选择。但其真正意义在于,卡尔斯鲁厄(Karlsruhe)展示了滚球的区域性未来。的‘Karlsruhe model’结果表明,滚球可以比大多数教科书认为最大的5-10公里远的距离成功行驶。

杂种

所以, 轻轨 从一辆名为 火车站 在德国卡尔斯鲁厄市。城市火车开始使用部分国家铁路基础设施来扩大其覆盖范围。这是一次小小的革命:市政运输当局被允许使用国家基础设施。这也是一项显而易见的创新,即轻轨车辆可以使用交流电和直流电运行,具体取决于其使用的网络部分。从那以后 卡尔斯鲁厄模型 产生了新的例子 轻轨 。在某些情况下,国家基础设施的所有权已移交给市政或区域运输当局。这样就可以绕开对技术或管理解决方案的需求。在其他情况下 轻轨 车辆将柴油的使用与直流的使用相结合。甚至区域铁路和地铁之间的组合也出现了。

定义

荷兰专家指这些 轻轨 轻轨或轻轨系统。德国人称之为 区域滚球 。法国人使用术语 滚球 。有时,这些系统以它们运行所在的区域命名: 萨尔城 , RijnGouweLijn 要么 任仕达铁路 。铁路车辆的三大生产商为这个不断增长的市场提供有针对性的产品。庞巴迪开发了FLEXITY Link。阿尔斯通提供 雷吉奥·西塔迪斯。西门子生产 雅凡多 ,在美国以 S70。这些车辆的共同点是:

  • 现代的滚球外观
  • 低楼层,方便出入
  • 巡航速度略高于100 km / h

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西门子AVANTO在巴黎地区

未来

最后它没有’不管你怎么打电话 轻轨 。更重要的是它的作用。 轻轨 表明滚球存在区域性未来。或者,从相反方向到达: 轻轨 说明区域铁路在城市中具有未来。 轻轨 这意味着,仅当我们摒弃滚球是滚球而火车是火车的想法时,现有的滚球或区域铁路基础设施就可以得到更大的利用。滚球和火车可以合并为一个无缝的公共交通系统。它可以桥接多达60公里的距离,具体取决于滚球或火车的数量 轻轨 结合。 一种 轻轨 95%火车和5%滚球的线路比50%火车和50%滚球的线路更远。这么多应该清楚。

例子

轻轨 目前在欧美几个城市运营:

两全其美

努力寻找合适的出行解决方案的城市和地区可能想看看 轻轨 -选项,尤其是在这些城市或地区已经有一条或多条城市滚球或区域铁路线的情况下。 轻轨 结合了两个世界的精华。让’充分利用它。

评论

2回应“轻轨交通,轻轨或有轨滚球”
  1. 邪恶的眼睛 说:

    它是如此的难过,看到BC在桶的底部,与他们的空中列车/地铁规划,在世界其他地方是摆在我们面前的光年。

  2. 拉格诺兄弟 说:

    不幸的是,卑诗省政府&TransLink十分注重温哥华,SkyTrain适合其城市规划模型,而省内其他地区则必须使用公交车或更通常的汽车。
    加拿大人被认为偏爱到处开车,这符合政客不投资固定铁路运输的政策。
    自由主义者对环境的看法是众所周知的,因为指向太阳的链接显示:
    http://www.vancouversun.com/technology/leadership+front+runners+take+stand+environmental+issues+Liberals+silent/4334641/story.html
    欧洲,许多亚洲国家&美国看到了人口密集的轻轨和地铁系统以经济再生的形式带给社区的积极优势。