城市轻轨系统的国际比较

关于以下主题的三篇参考文献 的国际比较 Light Rail systems 发布以供参考 and education.

1)综合票务,行人专用区和人口密度的作用 

http://www.raumplanung.uni-dortmund.de/rwp/ersa2002/cd-rom/papers/167.pdf                                                            

2)轻轨交通百科全书。

http://www.vtpi.org/tdm/tdm121.htm

3) 现代轻轨作为大城市的运输解决方案。 http://www.kaupunkiliikenne.net/Kirja/Modern%20Light%20Rail%20basics.pdf

评论

4回应“城市轻轨系统的国际比较”
  1. 约翰·布克 说:

    欢迎来到博客Cardinal Fang。

    感谢您的优秀链接。他们非常值得一读。我不了解TDM百科全书(链接2)。很好地布置了参考资料。

  2. zweisystem 说:

    Zweisystem欢迎方枢机主教,以及第一篇文章中的精彩内容!

  3. 名爵 说:

    复苏Interurban似乎有很大的脱节。当地居民,市长和基层组织都相信其中’的可行性,而Translink和省政府似乎没有。在各个小组之间实现的团队合作已开始获得回报。的“Leewood研究是一个很好的例子,它能够独立进行这样的研究,表明这种草根运动已经获得了成熟的水平。下一个合乎逻辑的步骤是在展览会开幕当天的示范线“Olympic Line”除游客和观光客外,路面电车系统是一堆温哥华居民用来通勤的系统。在城市间也会发生同样的事情。以奥林匹克线为模型,如果可以说服制造商借出一些火车,并且可以建立临时的城市间线,并设限停站,那么我’我深信人们会开始使用它。如果您有兼职铁路吸引乘客,那么全时永久性系统的情况将不容忽视。当然,这并非易事,但是随着为恢复城市间复兴而努力的人数众多,一切皆有可能。

  4. zweisystem 说:

    可悲的事实是,省政府和TransLink认为轻轨在任何路线上都不可行。对于他们来说,这一直是SkyTrain /轻轨地铁,但SkyTrain在全球除7个城市以外的所有城市中都遭到拒绝,在这7个城市中,没有一个SkyTrain系统被允许与轻轨竞争任何已建的线路!

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