埃德蒙顿的不良计划

设计埃德蒙顿的人’轻轨延期必须获得一等奖“botching it”,当驾驶员不得不等待16分钟才能使电车穿越一系列的交叉路口时。

有人在做任何研究吗?

我知道公共交通应该取代汽车交通来增加收入,但这太极端了。

在现实世界中,电车需要大约3到7秒才能清除路口,而灯要从绿相变为红相大约需要10到15秒,就像世界上数百个城市所做的那样。

光控公路/铁路交叉路口和光控公路/道路交叉路口之间没有区别,那么为什么要等待很长时间?

实际上,只需进行一些研究和适当的设计,就可以消除这16分钟的等待时间,就目前的情况而言,这仅是一个非常糟糕的计划示例。

再一次,加拿大因其过境计划而成为一个国际笑话,我对此感到厌倦。

司机可能会在轻轨交叉口停留长达16分钟:地铁轻轨更新

艾米丽·默兹(Emily Mertz) 通过 网络制作人Ai ??全球新闻

 

EDMONTON ai ?? i ??地铁轻轨线的测试结果发现可能会出现ai ?????????在高峰高峰时段,关键路线的交通延误可能会是永久性的。

aAi?报告估计,在某些过境点,驾驶员可能只等两分钟,而轻铁则以15分钟一班的频率运行。

但是,对于受LRT线路影响的两个特定交叉路口,等待时间可能长达16分钟。

报告说,艾丽莎白公主大道/ 106街和111大道/金斯威大道将特别繁忙,交通将四面八方。常规的轻轨服务的增加将造成排队Ai持续存在并延长直到火车周期结束并且车辆通行周期持续15分钟的情况。

ai ???建议驾车的人注意延迟,并保持耐心,因为在高峰时段,车辆可能需要四个周期才能清除这些交叉口中的一个,这意味着最多需要等待16分钟才能排队等候。扩展多个blocks.ai ???

ai ???这真是令人失望,ai ???市长唐·艾维森说。

ai ???理事会感觉有些不对劲,ai ???议员贝夫·埃斯林格(Bev Esslinger)补充说。

运输委员会被告知,目前在一个交通周期内清除了这两个路口。

ai ??? Iai ?? i ??老实说,我傻乎乎的我几乎不爱我吗?我??不知道要问些什么,ai ???议员斯科特·麦肯(Scott McKeen)说。

火车在MacEwan站最多可能需要等待五分钟,才能解决交通问题。

地铁轻轨线对路口的影响最大。

地铁轻轨线对路口的影响最大。

Tonia Huynh /全球新闻

委员会被告知,地铁LRT线将于9月6日开放。

交叉路口延误的部分原因是,首先,轻铁列车将以较低的速度行驶,因此交叉口将在更长的时间内下降。

但是,一旦火车以更高的速度运行,服务的频率就会增加。然后,交叉口将下降得更频繁,但持续时间较短。

ai ??? Weai ?? i ??走得慢一点,但是weai ?? i ??现在走得少一点,ai ??? Ai?cityai?i's运输服务总经理Dorian Wandzura说。

万祖拉说,公众教育运动已经开始为9月6日地铁线的开通做准备。

在运行的第一周,过境人员将驻扎在所有过境点。

培训于四个星期前开始,并且在非高峰时间服务期间进行了培训模拟。

我认为延迟会随着我们进入系统而减少,ai ??? Wanzura说。

运输委员会听说,即使地铁线路正常运行,某些地区的交通流量也只能改善15%。

埃斯林格说,她认为该市应加强有关交通影响的公共交流。

艾维森认为,应该让驾驶员知道变化和预期的延误,以便他们尽可能选择其他路线。

ai ??? Iai ?? i ??我担心这会扼杀轻轨的情绪,ai ???议员奥什里(Michael Oshry)说。

周三晚些时候,委员会在议案中要求市政府:

  • 报告将NAITAi ?? 轻轨站移至106街以东的可行性;
  • 提出有关缓解地铁线路发现问题的其他可能措施的报告;
  • 报告称,通过西北部布拉奇福德及其他地区扩展伊丽莎白公主大道过境点的等级的可行性研究报告。

ai ???该委员会需要控制这些项目,并且可以依靠weai ?? i ??得到的信息吗?ai ???艾维森说,强调这样的问题不会再发生。

评论

一个回应“埃德蒙顿的不良计划”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    加拿大大多数主要城市的交通支出已失控,尤其是在埃德蒙顿和温哥华。我在埃德蒙顿有一个亲戚,那里的财产税是过境费。在埃德蒙顿(Edmonton),2015年的物业税中,维持治安费用最高(15.14%),其次是过境费用(14.2%),其次为第二。每个人都可以从警察服务中受益。也许10%的人口会从过境服务中受益,而基于警务成本的过境成本在埃德蒙顿应占1.5%左右。甚至不要以温哥华这里疯狂的过境费用开始我。

    你知道吗?小城市甚至没有公交车。他们做得很好。现在,我注意到埃德蒙顿正在复制“成功的”夜猫子服务,直到温哥华凌晨3:30。大;到底该付给谁?在澳大利亚阿德莱德,我记得周日晚上7点过境。没有人对此抱怨。如果您需要在周日,晚上,开车或步行时去某个地方。

    我不知道埃德蒙顿和温哥华到底发生了什么。工程师胜任还是无能?我们曾经有出色的市政工程师,他们在20年前就开始关注成本。看来,埃德蒙顿和温哥华的工程学杂技已经达到了最高水平。谁在做工程?肯定不是整天坐在椅子上把所有工作都外包给从电气,化学和机械工程专业毕业的工程师的高薪,平庸的城市工程师。

    与其以每两公里一站的停靠点和在交叉路口发出信号的专用方式建造复杂而昂贵的枢纽到枢纽中转,似乎是市政“工程师”正在建造“快速中转”(没有任何东西)的一天的习惯。数学以支持他们的主张)以至于将汽车从道路上带走,电车/轻轨和无轨电车在道路上每300米至600米停靠一处是怎么了?我们需要一些实际从事工程设计的“新”工程师来支持他们在温哥华和埃德蒙顿的计划,而不是我们所拥有的:从来没有被解雇并且一直做错事的无聊市政工程人员。

    http://www.sxd.sala.ubc.ca/8_research/sxd_FRB07Transport.pdf