一年后,TransLink仍未学习–戴斯蒙德必须被解雇

一年前,加拿大线路在一场暴风雪中ka伏,成千上万的客户被困在弗雷泽河以北,而TransLink所能做的就是劝告人们走在雪地铁路桥上,在暴风雪中前往里士满。

这是无法接受的;在欧洲,这将是非法的!

凯文·德斯蒙德(Kevin Desmond)应该关闭有关SkyTrain的新车和运力的建议,因为当该死的事情没有解决时,索赔就没有意义’t run!

TransLink的无能为力令人震惊,但更令人震惊的是,总理和交通部长允许这种无能为力运行全省最大的公交网络!

TransLink官员告诉过境客户过桥,在暴风雪中穿越弗雷泽河是不可接受的,TransLink ’该公司的首席执行官允许这种情况发生,要求他辞职;如果他拒绝,则必须将其开除。

@TransitPolice 谢谢 @TransLink !清除所有人 !告诉人们走过冰冷的桥!没有班车到里士满! !!!@CTV温哥华 @CKNW @GlobalBC @ NEWS1130 @CBC新闻

在德国,可能会对TransLink提起刑事诉讼,但在不列颠哥伦比亚省洗钱之地,没有人对过境客户特别是TransLink高管表示遗憾。

为什么NDP总理Horgan允许这种情况发生?

加拿大线Ka-Put晚上再次加油! ai ?? i ??首席执行官Kevin Desmond必须辞职!

张贴者 在2017年2月7日星期二

在三天内,加拿大专线两次称其在周一星期一的高峰时段退出。雪,再次成为罪魁祸首,但实际上,这种借口正在变薄。

按照世界标准,这不是很大的降雪(每小时1厘米),火车每三到五分钟越过弗雷泽河上的桥,应该不会积雪过多。停止地铁。

为什么下雪时这个耗资22亿美元的微型地铁无法穿越弗雷泽河上的桥?

在其他司法管辖区中,可能会在议会或立法机关中提出问题,并要求运营机构回答为何会造成这种干扰。

但这是BC自由党建造的迷你地铁,主流媒体保持沉默,没有任何问题,过境客户再次被当作垃圾!

传输链接ai的全部无能令人震惊,TransLink首席执行官Kevin DesmondAi再次如此。必须辞职或被解雇

 

加拿大专线SkyTrain服务延误,接驳巴士即将来临

加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市/ News Talk 980 CKNW | 温哥华ai?我的新闻。 温哥华ai ??我的话题
发表于:二月06,2017

加拿大专线SkyTrain服务延误,接驳巴士即将来临

 

在加拿大线的所有车站都停了火车之后,现在恢复某些服务,但仅在特定车站之间。

从Oakridge到Templeton以及Oakridge到Aberdeen的服务目前不在运行。

TransLink表示,他们正在组装公共汽车服务。

世博线和千禧线不受影响,并且正常运行。

派出所设有其他保安和过境警察,以确保乘客安全和人群控制。

评论

12对“一年后,TransLink仍未学习–戴斯蒙德必须被解雇”
  1. 唐迪 说:

    无可挑剔
    不可预见的
    不例外没有缺陷即使是丝毫批评也不能保证:有时以轻微的贬义力使用某些东西,这些东西被认为仅具有正确性是其主要美德。

    没有瑕疵或错误…

    您的建议是,如果在德国,Translink’的行为将是非法的,这太不可思议了’d如果您可以引用相关法律,请多谢

    Zwei答复:根据过境当局的命令将旅客置于危险状态,被视为刑事犯罪。在欧洲,乘客受到法律的保护,在此并非如此。 TransLink几乎没有乘客安全的概念。

    这就是米兰命令失败的原因,EEC认为ALRT系统不安全。

  2. 唐迪 说:

    鸡蛋在我的脸上,我无可挑剔地向后退!请再喝咖啡!但是我’d仍然喜欢阅读有关法规。

  3. Haveacow 说:

    乘客被加拿大专线人员引导过桥的地方,或者只是被告知“Richmond is that way”然后送过桥?加拿大热线工作人员是否根本没有答复,而乘客却根本没收到消息而越过了吗?

    Zwei回答:就像去年我妻子发生的事情一样,“您想去里士满,走桥!”

    她热泪盈眶地打电话给我,我很想给广播电台打电话。我确实告诉她要乘公共汽车去机场(TransLink必须按合同提供去YVR的公共汽车),然后再返回布里奇波特,赶上去南三角洲的公共汽车,但是有一群勇敢的灵魂如桥一般难民!今年又发生了同样的流血事件!

  4. Haveacow 说:

    EEC(现在是欧盟)要求每辆火车上的无人驾驶火车系统都必须有服务员,以便他们可以立即响应医疗或旅客紧急情况,并控制火车并将其驾驶到下一个安全站台。当滞留的乘客立即需要信息时,这也有帮助!

    Zwei回答:谢谢您,我已经说了很多年了,但被媒体称为骗子和傻子。“如果您需要机上服务员,为什么还要麻烦使用自动系统。”

  5. 唐迪 说:

    我反对消灭从事公共交通的工人,特别是司机。

    但是温哥华和欧洲体系之间不正确的对比并不能促进更好的过境。

    哥本哈根地铁听起来与轻轨列车没有太大区别:“尽管火车没有配备驾驶员,但车站和某些火车上还是有管家,可以帮助乘客,执行票务控制并在紧急情况下提供帮助。”

    (看到 //ipfs.io/ipfs/QmXoypizjW3WknFiJnKLwHCnL72vedxjQkDDP1mXWo6uco/wiki/Copenhagen_Metro.html#cite_ref-controlcenter_55-0 )

    UITP自动地铁天文台将其归类为4级自动化,这意味着列车前舱中没有驾驶员,也没有陪同人员分配到特定火车上。 2013年,欧洲的4级系统也位于里尔,图卢兹,巴黎,纽伦堡,洛桑和巴塞罗那。

    (//orfe.princeton.edu/~alaink/SmartDrivingCars/PDFs/AutomatedMetroLines2013Update.pdf )

    因此,尽管消除驱动因素并不是一个渐进的发展,但自从25年前EEC中生效的任何规则以来,情况似乎已经发生了变化。

    我可以相信,德国对过境旅客安全的法律保护要比加拿大更好。但是我仍在等待听到德国法律禁止过境官员让人们知道中转服务中断时存在哪些选择。我从来没有去过,但是在温哥华和列治文之间的加拿大线大桥上有一条人行道,并且大概已经符合适用的安全标准才能开放。

    显然,Translink工作人员并不认为使用它太危险。魏先生,您不同意。好的,要求辞职,但是请提供您与德国法律形成对比的证据,或者只是将其排除在外。

    当然,真正的问题是,Zwei抓住一切机会,抛弃了实际的温哥华交通系统,以与他想象中的交通系统形成对比。从阅读此博客中不会知道,由于事故和恶劣的天气,成千上万的汽车驾驶员也被困在高速公路和桥梁上数小时,或者其他城市的交通系统也同样受到恶劣的天气,维护问题和事故的干扰,并且自杀。

    Zwei回答:Dondi,您是如此典型的温哥华,迷失在Lotus-Eaters的土地上。真的很可悲,因为随着TransLink出现问题,每个人都放弃了“I’m alright jack”,方法。您不会因为自己的无能而告诉人们过一条主要河流的桥梁。火车绝对没有理由停下来–哦,我可以给你一些,但是你赢了’不要相信它。

  6. Haveacow 说:

    如果某人停止呼吸,则在脑损伤开始之前有3:30的时间,在因缺氧导致脑损伤之前有约5的时间是致命的。 TTC发现如果您不这样做’请运输当局立即对现场负责。那’这是TTC从未在没有操作员/服务员的情况下让Scarborough RT运行的原因之一。希望公众在紧急情况下能帮助偏僻的乘客。但是,如果没人在空中火车上或没有人帮助受伤的乘客,那么服务员到达的时间可能为时已晚。

    Zwei回答:两个夏天过去了,世博线上发生了几次停顿,顾客乘上了SkyTrain的车停了20分钟,直到有人对它说死了,打开了门并撤离了。有足够多的照片显示老鼠从SkyTrain离开了几次事件。 TransLink最好的办法是威胁对撤离者采取法律行动。

    我确实知道有人投诉并威胁要提起法律诉讼,而TransLink悄悄还清了她,但在签订非披露合同之前没有。我确实知道,如果他在德国也发生过同样的事情,就会对经营当局提出刑事指控。

  7. Haveacow 说:

    唐迪在无人驾驶问题上要非常小心。许多运输公司及其财务较为保守的一些高级职员持有无人驾驶系统,这是通向Union Bust的绝妙方式!它’正是因为这个原因,我以顾问身份参加了会议。大多数北美运输当局都迫切希望削减检测人员的成本以及其他与人事有关的成本。

  8. Haveacow 说:

    It’如果运输当局可以减少人员配备和运营成本,通常会便宜一些,以免乘客安全。 TransLink只是押注大多数人会赢’花时间花钱去起诉他们。毫无疑问,我毫不怀疑,有不计其数的人为在桥上行走的问题保持沉默而付费。我进入这个行业已经很久了,从痛苦的经历中得知,“零”很可能是TransLink的正确选择。是的,Zwei是正确的,TransLink在那个冬日所做的是违法的,并且违反了CTA和加拿大运输部的快速运输乘客安全法规。一世’我很惊讶Zwei没有’t sue himself!

  9. Haveacow 说:

    对不起,我的手机没有’就像Zwei这个名字一样,无论我将它改回多少次,它通常会回零。

    干杯

  10. 斯特拉特福 说:

    许多国家/地区都有自动化的轻轨地铁。它不是过时的技术。最大的之一是在伦敦,被称为Docklands轻型地铁。它没有’没有司机,但每列火车上都有可以手动驾驶的人。自1980年以来,地铁一直运转良好′s.

  11. 斯特拉特福 说:

    为了安全起见,没有必要在火车上安排司机。在紧急情况下,可以通过多种方式联系火车上的帮助。火车将在下一个车站停下来,与会人员见面。如果火车在车站之间停止,那么Translink可以登上火车并手动驾驶。

    Zwei回答:如果您还记得,没有服务员,人们往往会放弃迷你地铁系统,然后公交车完全崩溃。

  12. 键盘 说:

    您发布了整篇帖子,抱怨一个延迟?也许您应该将精力投入可以帮助改善事情的建设性工作。

    Zwei回答:实际上,过去几周有很多延误。仅报告高峰时段发生的事件。