的实际费用"rapid 过境"(地铁和轻轨)远高于TransLink或地方市长'告诉公众是有充分理由的,因为如果公众知道"rapid 过境" they would revolt.

重复说谎…..

“如果您告诉地铁谎言足够大并不断重复,人们最终会相信它。仅在温哥华市和TransLink可以使人们免受该谎言的政治,经济和/或环境影响的情况下才能维护地铁的谎言。因此,它变得至关重要[...]

架空通道化学抑制剂

加蒂诺进入轻轨

关于加蒂诺轻轨和拒绝萨里轻轨的一些想法。图片显示了经典的轻轨,而不是像新近开放的渥太华轻轨那样装扮成轻轨的轻轨。合法的通行权既环保又不友好。专有或保留的通行权几乎提供了一项服务。

的实际费用"rapid 过境"(地铁和轻轨)远高于TransLink或地方市长'告诉公众是有充分理由的,因为如果公众知道"rapid 过境" they would revolt.

40亿美元的思考暂停

所有地区纳税人’s是这个的失败者。根据安大略’s MetroLinx(Metrolinx是在加拿大安大略省管理和整合道路和公共交通的官方机构),仅7年的Expo Line延长线到Fleetwood的50年费用约为40亿加元!停下来思考一下。它[...]

牧场卡通

SkyTrain到Langley出轨了吗?

毫不奇怪。由于Covid 19的缘故,轻型地铁的建造成本不断上升,这意味着将轻型地铁进一步扩展到Langley所需的资金很少。据说TransLink处于震惊状态,因为以前的客户成群结队地离开过境而又不回来。超过[...]的80%

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来自南弗雷泽社区铁路协会

在Covid-19发布之后,许多事情将会改变,这已经开始陷入沉思。另一个山谷客运铁路集团,即南弗雷泽社区铁路协会,也认为,在Covid-19和Bombardier之后的世界将极大地改变过境景观。轻型地铁太贵了,以至于无法发挥作用。为什么不[...]

沙勒罗瓦-建立但从未使用过的体育场

沙勒罗瓦。这可能是百老汇地铁的命运吗?

沙勒罗瓦(Charleroi),从未有过的地铁延伸。自从Charleroi地铁前的故事于2009年首次发布(请参见下面的故事)以来,没有任何变化,关于完成这条生产线的讨论也没有了。耗资30亿美元的百老汇地铁的命运可能会成为命运吗?内置,但操作和部分成本太高[...]

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致备忘录–是时候重读Leewood研究

现在已经十岁的了,由Leewood Projects(UK)进行的Leewood研究,可以通过以前的BC Electric R.R.路线恢复从温哥华市中心到Chilliwack的客运铁路服务的可行性,值得重新审视。 Leewood研究Leewood研究为计划表带来了一系列新的想法,[...]

真理与谎言

关于过境的真相与谎言

 似乎covid-19大流行使一些人忙于处理当地运输问题的小海狸。出现了一个新的Facebook页面,《弗雷泽河谷的过境真相与谎言》,值得一读。现在看来,某铁路公司已在拜访某政治朋友[[]

重新思考

给霍根总理的信

卑诗省省长尊敬的约翰·霍根(John Horgan)*尊敬的霍根(Horgan)首相,* 新冠肺炎大流行已经明确表明,我们无法恢复正常,因为它永远改变了人们的举止。 新冠肺炎是卑诗省发生重大变化的前奏。 *大温哥华’大流行影响了该地区的过境系统[...]

纳税人能负担得起现如今的Covid世界中的Movia自动照明地铁吗?

绝对疯狂!

市长的绝对疯狂’的运输委员会。游戏发生了变化,纳税人破产了,不能支付更多。过境客户破产,无法支付更高的票价。无论喜欢与否,Covid-19完全改变了公交游戏。花费46亿美元的预算来扩展Movia自动照明地铁线路(博览会[...]