电车乘车

不断扩大的TramTrain世界

在加拿大不为人知的TramTrain,甚至还没有研究过该模式,因此受到嘲笑,现在正在全球范围内扩展。这个概念很简单,一个世纪以前就很容易理解,但是时间已经抹去了人们的记忆。“interurban”从我们目前的规划师手中。直到1992年……..德国卡尔斯鲁厄市开幕’s first [...]

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致备忘录–是时候重读Leewood研究

现在已经十岁了,由Leewood Projects(UK)进行的Leewood研究,可以通过以前的BC Electric R.R.路线恢复从温哥华市中心到Chilliwack的客运铁路服务的可行性,值得重新审视。 Leewood研究Leewood研究为计划表带来了一系列新的想法,[...]

真理与谎言

关于过境的真相与谎言

 似乎covid-19大流行使一些人忙于处理当地运输问题的小海狸。出现了一个新的Facebook页面,《弗雷泽河谷的过境真相与谎言》,值得一读。现在看来,某铁路公司已在拜访某政治朋友[[]

重新思考

给霍根总理的信

卑诗省省长尊敬的约翰·霍根(John Horgan)*尊敬的霍根(Horgan)首相,* Covid-19大流行已经明确表明,我们无法恢复正常,因为它永远改变了人们的举止。 Covid-19是卑诗省发生重大变化的前奏。 *大温哥华’大流行影响了该地区的过境系统[...]

纳税人能负担得起现如今的Covid世界中的Movia自动照明地铁吗?

绝对疯狂!

市长的绝对疯狂’的运输委员会。游戏发生了变化,纳税人破产了,不能支付更多。过境客户破产,无法支付更高的票价。无论喜欢与否,Covid-19完全改变了公交游戏。花费46亿美元的预算来扩展Movia自动照明地铁线路(博览会[...]

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现实击中TransLink Square

正如Zwei所指出的那样,新的Covid-19现实在他们伪善的面孔中击中了TransLink广场。有了上限,TransLink便向省和联邦政府寻求更多援助,但似乎他们已经受够了,TransLink不得不解雇员工和生产效率低下的公交路线。从电台1130:TransLink宣布裁员,其他[...]

沙勒罗瓦(Charleroi)轻型地铁,已建造,但从未使用过。

有关TransLink的更多坏消息

当TransLink’高级官僚们拼命挽救令人尴尬的高额津贴,这是更多的坏消息;人们喜欢在家工作。 Research Co.说73%的被调查者期望在COVID-19之后继续在家工作。如果新闻报道中引用的73%中的25%甚至决定在家工作,它[...]

准备好铲

我刚才听到了吗“Shovel Ready”?

卑诗省有两个过境项目“shovel ready”。 1)山谷铁路’的区域铁路连接计划,包括奇利瓦克,萨迪斯,阿伯茨福德,兰里,克洛弗代尔和北三角洲与温哥华的连接,以及2)&N铁路连接考特尼,Qualicum Nanaimo Chemainus,邓肯,兰福德和维多利亚,未来还将连接阿尔伯尼港。所有需要的是[...]

TransLink卡通

大棒的TransLink棒棒糖骑行了吗?

财政现实正在冲击TransLink和市长’的运输广场理事会就在脸上。给市长的备忘录’理事会:现在是时候重新考虑您的公交优先事项了,尤其是46亿美元的价格来扩展MALM系统(Expo&千年线)12.8公里。估计每年增加4000万美元的运营[...]

钱坑

TransLink的财务困境

这是预料之中的。一个大问题是,无论是以高峰容量还是以大大降低的容量运行,SkyTrain轻型城域网都需要大约相同数量的工人。与公交车相比,公交车可以减少服务质量,而且驾驶员可以下岗,而轻轨系统需要一支完整的员工队伍来维持工作。