电车火车郊区到城市副本

从2010年9月开始–突破性的Leewood研究

2010年9月20日,山谷铁路(Rail for the Valley)未发布具有开创性的Leewood研究报告,该报告涉及恢复使用以前的BC Electric(现为BC南部铁路)的客运服务。为什么开创性? Leewood研究是弗雷泽河谷客运铁路上第一个也是唯一的独立研究,没有政治或官僚作风[...]

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我们回来了

 到山谷的所有铁路的备忘录都回来了!我们已经解决了技术问题,现在返回课程,在大温哥华地区发表必要的评论’有争议的公交场景。

庞巴迪1

阿迪奥斯·庞巴迪(Adios Bombardier)。 Adios Movia自动照明地铁(SkyTrain)?

正如预测的那样,阿尔斯通现在正以100亿加元的价格收购庞巴迪运输公司。这个问题可能使Translink和不幸的市长感到担忧’运输委员会是:“阿尔斯通是否会保持MALM(SkyTrain)的生产或完全放弃专有的轻轨地铁?阿尔斯通会保留已经昂贵的替换零件还是完全停止生产?”我伸出援手[...]

该国的电车

政治双重性–NDP侮辱弗雷泽河谷!

我只是摇了摇头。总理霍根’幕僚长,前视觉(少)温哥华市议员和臭名昭著的百老汇地铁推广员是最后讨论的人“rail” 过境 for the 弗雷泽谷. A West Coast Express commuter 轨 train with limited service will not work, nor will a prohibitively expensive rapid 过境 link. Rail for the [...]

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牛先生钉它。世博线扩展将耗资32亿美元

I am continually amazed that an area like the lower mainland of BC, an area that claims to be so high tech, yet can’t get its head around the simplicity of a regional 轨 line using already available track. Yet, will spend billions and you guys will be spending billions ($2.9-$3.2 Billion 通过 current estimates) [...]

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山谷铁路:为什么我们不做正确的事?

Here we have another try in doing what is the right thing to do, reinstate the 温哥华 to 奇利瓦克 轨 service, using the former and intact BC Electric 轨 line. Using existing tracks greatly reduces the cost of a 过境 project. TransLink is going to build a 5.7 km subway under Broadway for a cost [...]

离子 2

离子开幕– Canada’s New Light Rail

基奇纳’新的轻铁ION现已开放! Stage 1 离子 轻轨,19公里,耗资8.65亿美元。 Stage 2 离子 轻轨,18公里,耗资12.5亿美元。让’s看到,37公里的轻轨18.95亿美元,听起来像是与30亿美元,5.5公里的ART Movia地铁百老汇地铁或1.65美元的世博线延长线达成的交易[...]

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TransLink不’想要负担得起的过境

TransLink是该省最不诚实且不负责任的官僚机构之一,’想要恢复以前的城市间服务。 TransLink如此强大,所以极权主义者在运作,区域市长,交通部长和总理赫根(Horgan)极其惧怕阴影中的官僚主义和退缩。这样的力量,那么被滥用! [...]

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奇利瓦克船上

Finally! It seems the good burghers of 奇利瓦克 see the benefits of a 轨 servcie connecting 温哥华 to 奇利瓦克. A basic 温哥华 to 奇利瓦克 DMU servcie can be had for as little as $750 million and a more elaborate service using hydrogen powered trains or electric servcie, with several trips per direction each hour would [...]

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曼彻斯特有轨电车吗?

随着对TramTrain的兴趣在国外增长,我们与Translink在一起’仅SkyTrain计划。 SkyTrain缺乏灵活性将很快在庞大的补贴和偿债成本的压力下限制我们的城市轨道交通系统。 电车最初设计为通过消除转车来使转机对用户更友好,现在看来是负担得起的[...]