压印机,摄影机和Gadgetbahnen

霍根总理没有’t get it.

新民主党’t get it.

自由党’t get it.

地铁市长’t get it.

我们由一群傻瓜统治。

我们正在获得的是一条耗资30亿美元的地铁,它将运营一条容量有限的专有铁路,这将推动TransLink的发展’的运营成本,既不会开车上路,也不会改善沿途的业务。

哦,是的,强制转运如何减少出行时间?

好吧他们不’t,但Horgan从同一个阅读“song and dance”像其他总理之前的剧本一样,重复了同样非常令人误解的信息。

这是百老汇地铁的真实故事。

现在,这条地铁将阻碍未来十年所有运输计划的实施,但不要告诉Horgan总理和NDP这是因为他们拒绝听取意见,因为他们希望这将带来的工会工作将使他们继续任职。

与往常一样,南弗雷泽(South Fraser)被皇室搞砸。

因此,这次Presser / photo-op可能意味着一场省级选举,如果不是联邦选举也指日可待。对NDP最好,因为坏消息,例如成本更高的站点-C dam将很快向NDP展示’对于FastFerry风格的公交项目的偏爱对纳税人来说是一个不断增加的成本。

傻子船开了…………….

附录:

Acciona’卑诗省的主要顾问NDP上台以来竞标成功了吗?

*
除了前SNC-Lavalin B.C.执行副总裁吉姆·伯克(Jim Burke)如果没有以讨价还价的方式结束腐败审判,就会被要求作证。

*
Acciona也是北岸废水处理厂崩溃的原因。

温哥华的百老汇地铁线从商业区到杨梅区将在2025年建成

通过 理查德·祖斯曼 全球新闻
发表于2020年9月3日上午10:40
2020年9月3日更新,上午11:32

 

总理约翰·霍根(John Horgan)说,不列颠哥伦比亚省拥有加拿大最强劲的经济,但增长受到工人及其家庭负担得起的住房短缺的威胁。继2019年2月12日星期二在维多利亚州立法会议上宝座上的讲话后,赫尔根总理在新闻发布会上回答了媒体的问题。加拿大媒体/乍得·希波利托(Chad Hipolito)。
总理约翰·霍根说不列颠哥伦比亚省以加拿大为傲’最强劲的经济,但增长受到工人及其家庭负担得起的住房短缺的威胁。继2019年2月12日星期二在维多利亚州立法会议上宝座上的讲话后,赫尔根总理在新闻发布会上回答了媒体的问题。加拿大媒体/乍得·希波利托(Chad Hipolito)。 加拿大媒体/ Chad Hipolito

 

备受期待的百老汇轻轨从商业车站一直延伸到温哥华的Arbutus街,铁锹将在今年秋天落地。

公元前总理约翰·哈根(John Horgan)表示,该项目有望在2025年之前完成。建设合同已授予Acciona-Ghella合资企业。

延长5.7公里的合同价值17.29亿美元,涵盖项目的设计,施工和部分融资。

千禧线百老汇扩建的成本估算现已从2015年的19.8亿美元增加到28.3亿美元。

霍根说:“随着我们通过不列颠哥伦比亚省的重启计划恢复经济,百老汇地铁线等主要基础设施项目将成为我们复苏的关键。”

 

“完成后,百老汇地铁将改变人们在温哥华出行的方式。这将意味着更快的上班和上学旅行,更好地接触当地企业以及路上行驶的汽车更少。”

评论

2回应“压印机,摄影机和Gadgetbahnen”
  1. 艾米莉 说:

    我曾经把311从72 / Scott RD带到温哥华,不需要上班就上班,但是由于他们迫使我们在布里奇波特车站转车,我从无中转变成了两次中转,所以我又开始开车,因为不便,而且真的讨厌从公共汽车去–加拿大线然后到另一辆公共汽车…

    Zwei回答:由于在Bridgeport的强制调动,来自南三角洲的乘车权几乎崩溃了。从南三角洲过境的老年客户几乎消失了。

  2. 内森·戴维多维奇(Nathan Davidowicz) 说:

    是,你说得对。我们在许多走廊上需要更多的快速巴士,以及连接整个低陆平原的城际巴士。购买具有3个区域区域而不是很少的区域就可以完成。也许UBC SFU KPU UFV的所有学者都可以聚在一起,并告诉BC省政府,他们继续沿以前的政府所采取的类似运输路线是错误的。随着省级区域和当地员工隐藏真正的“truth”关于我们的未来。当TransLink和MVRD制定2050年计划时,他们从未完成2020年计划。圣地亚哥刚刚发布了他们的$ 177B 30年计划,该计划主要是过境和所有高速公路的通行费。
    多伦多和蒙特利尔已批准在未来10年内进行$ 60B的公交项目。我们远远落后于主要城市,我们将永远追赶不上

    < strong>Zwei replies: Throwing money at 过境 will not solve a thing, as the 全国发展计划 and metro mayors will soon find out.

    在大温哥华地区,过境必须是用户友好的,目前还不是,这是要克服的一大障碍。强制换乘,特别是在SkyTrain上的换乘,极大地阻碍了乘车游览,现在有了Covid-19,这堂课很难学到了。

    运输必须具有灵活性,并且使用轻型地铁的区域非常不灵活。

    公交必须造福社区,而我们的公交却无法像2015年的全民投票所展示的那样,有超过60%的民众投票反对公交’s expenditures.

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