南部弗雷泽社区铁路协会–Expo Line扩建至Langley的速度现已超过2亿美元/公里!

直到现在,似乎SkyTrain的游说者还没有面对过一个Bill Vander Zalm。比尔对傻子并不轻描淡写,并且通过一些惊人的成本比较来消除关于山谷铁路项目的故意误导。

应该让该地区的每个市长停下来并注意的是,将世博线延伸至萨里的预计成本现在已超过2亿美元/公里。

此费用将在适当的时候增加!

新闻稿– 来自Bill Vander Zalm   

                     7月17日, 2019

给TransLink市长理事会的消息。 7月25日,2019年…。

以下仅是大温哥华地区的电话号码!

否决Fraser Highway SkyTrain选项的5个理由

选择最新的城市间选项的5个理由!

  1. 通往兰里市的城郊Pattullo桥轻轨站共服务434,531!

北三角洲(肯尼迪),沙利文,牛顿,克洛弗代尔/克莱顿,怀俄明州。洛克,萨里和兰里市!

Fraser Highway SkyTrain到Langley的航班为157,618!

弗利特伍德,克莱顿,兰里市,布鲁克斯伍德/费尔里奇,默里维尔和威洛比!

  1. 城市间成本–通往兰里市的Pattullo桥轻轨站– 20.2公里

@ $ 12,500,000 KM = $ 252,500,000。

弗雷泽高速公路轻轨列车,萨里中心到兰利市– 16公里

@ $ 200,000,000 KM = $ 3,200,000,000。

  1. Fraser Highway SkyTrain选项的25%穿过死区:绿色木材1.5公里/蛇形公寓2.5公里,每公里$ 200,000,000,这是通过ALR和Green Timbers森林死区浪费了$ 800,000,000!

 

  1. 城际到兰利市的重新启动费用 每公里 – $12,500,000!

弗雷泽高速公路轻轨到兰里市的费用 每公里 – $200,000,000

  1. 城际到兰里市的人均费用– $581.08

弗雷泽高速公路轻轨到兰里市的人均费用– $20,302.25

投票保护环境,承担财政责任和负责任的治理!

比尔·范德·扎尔姆

不列颠哥伦比亚省前总理

前卑诗省市政和运输部长/前萨里市长

媒体–通过Rick Green的请求与Bill Vander Zalm联系

@ 604 866-5752或通过电子邮件发送至 southfrasercommunityrail @ shaw。

评论

一个回应“南部弗雷泽社区铁路协会–Expo Line扩建至Langley的速度现已超过2亿美元/公里!”
  1. 艾米莉 说:

    传输链接没有金钱的概念,他们认为纳税人是无底洞的金钱。在某种程度上让我感到恐惧的是,我们将看到Translink的新费用和税款,而没有任何改善。

    如果Translink是为客户服务的,则他们不会将巴士从萨里和达美的路线改道到里士满,这是很麻烦的,而且会花费更长的时间。我不得不开车去加拿大,然后又在温哥华又去了公共汽车,所以我又回到了开车,而之前我只需要一辆公共汽车去上班。 351且无需转机即可到达市区,很棒。 601也曾经去过市区。为什么不进行跨链传输?他们认为人们喜欢转移吗?然后就是该骗局无法再使用Skytrain上的巴士票了…

    在我看来,Translink和开发人员正在合作。 传输链接不适合使用它的人。

    Zwei回答:我也误解了市区的直接公交车。有人告诉我,TransLink与SNC Lavalin / Caisse财团签署了经营加拿大线路的合同,所有市区直达巴士都必须在布里奇波特终止。这冒充了加拿大专线的成功。

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