公开会议Re:芭蕾丝走廊

芭蕾座走廊:前进的方式?

 文件

你可能会认为它是什么??我没有解决芭蕾舞轨道走廊的冲突。加拿大太平洋铁路有1亿美元的权利。温哥华市提供了20 000万美元。邻里花园,长期虽然缺失,但在Harvestai之前已经被撕掉了吗?和electionai ??我??时间。火车,移动或存储,即将到来。

但也许有一个解决方案。七年前,温哥华之一’最广泛和包容性的公共咨询和设计流程制作了一份报告,该报告认可了railroadai ??我的财务兴趣,邻居??娱乐兴趣,Cityai ?? I ??的运输利益,以及在没有转向芭蕾舞区的情况下支付成本的潜在合理的方式。几乎所有人都忘了那个报告。 9月4日,城市对话是为了公开讨论。

为了解释该计划,仔细阅读?仔细阅读,我邀请了邻里群体,温哥华市和CP路轨的其他代表。我们的演示者将简要介绍这个话题。然后itai ??我转向问题,挑战,呼吸,并成为谈话的一部分! youai ???????????????欢迎来到你的午餐。

什么时候

星期四,2014年9月4日12:30 PM

在哪里

1600室
港口中心
SFU.’s Vancouver Campus
515 W. Hastings.

注释

12回应“公开会议Re:芭蕾丝走廊”
  1. 埃里克克里斯 说:

    Arbutus走廊看起来像一个带有相邻的行走,骑自行车和徒步旅行的电车线的一个非常好的地方。我喜欢旧红色和白色手机上的怀旧图片(在美好的老天翻译前)与曲目旁边的人一起走路。出于某种原因的坚果“Fox in the snow”歌曲在听似乎适合后难以离开你的头脑。

    //www.youtube.com/watch?v=OvMMznRpn6g

  2. 富有的 说:

    我们感恩和感谢正在努力在这种铁路上带回铁路服务。

    (Rail-Way在我们的术语中连字符,因为,就像一种高速公路一样– or should be – “一个走廊,通过哪个人和货物的运动发生。” If the “corridor”是一个公共走廊,就像一种高速公路应该被视为(重新建造,维护等)

    保持良好的工作。对不起,我们可以’在那里亲自,但肯定会在精神上。

  3. 艾伦赫伯特 说:

    It’s about time …自从2006年最高法院案件结束以来,CPR和这座城市都对芭蕾座走廊遭到雷鸣般的安静。现在正在表现出新的兴趣…由CPR用于灰色的货运…由城市进行过境但没有任何暗示的计划或建议资金?

    唯一的‘fact’似乎在桌子上是CP价格:2000年第一次在芭蕾座俱乐部举办的计划是1亿美元,它仍然是1亿美元…可能在十年内没有改变温哥华唯一的财产。

    如果任何一方都有东西可以说,我’d love to hear it.

    艾伦赫伯特

    Zwei回复:1亿美元的铁路途径是花生,而拟议的百老汇地铁费用为2亿美元至3亿美元。

  4. haveacow 说:

    这是一些现实家伙,如果这条线再次变得活跃,这意味着,有轨电车,推车或LRV型车辆可以’t跑在线!它是针对加拿大交通运输的所有经营和安全规则。这些类型的车辆只是不允许与运费混合,故事结束。 CP’S保险将不允许它,根本不允许!在渥太华的O-Train之前,我一直扔了这一点。如果此货运线条处于活动状态,则仅允许具有通勤轨道操作许可证的DMU型车辆。现在,就像O-Train一样,你可以像一个大型柴油动力LRT线一样操作,而是像西海岸的传统长途通勤轨道操作,但你必须明显地与铁路本身合作计划并做到这一点。我在许多其他问题上处理的CP轨道是一个艰难的,但是,如果你是严肃和高度组织的,那么一般是公平的组织。他们甚至可能有兴趣让一个单独的操作组或一个包括它们操作DMU服务的操作组只是为了将其粘在城市!他们的工程师’S和消防员(轨道车辆运营商和铁路机组人员)联盟也将在船上,因为这给联盟成员提供了更多的操作插槽,如果且才有涉及CP导轨。

    目前,加拿大运输不会让您在活跃的货运铁路走廊上使用低地板,我认为可以争议,因为它不会干扰货运。这条线可以是这方面的实验。这使得车辆如Datdler DMU成为实际可能性,以及降低电台和平台的潜在建筑成本。如果他们不受欢迎(运输加拿大和CP Rail),这是一个非常可能的,更传统的DMU,如Colorado Rail Car DMU(再次生产)或棉绒41 DMU模型很快就在渥太华服务的可能性但是,您仍然需要高传统的火车站平台。运输加拿大也需要运费和乘客服务的时间分离,也在渥太华采用OTTAWA进行OTTAWA。

    Zwei回复:如果此服务是在LRT的基础上与CPR共享,运费和LRT之间会有时间分割,在最后一个预定的电车服务后运费。 (货运时间为15分钟的时间)。事实上,1990年的规划人士表示这是可行的,积极寻找电机运输的电力机车!我认为飞行的是一个新的威斯敏斯特,即Vanier Park DMU服务,如渥太华在渥太华在渥太华运作,每个方向每小时最多三列火车。最好的结果将有地铁温哥华购买未来LRT的土地。

  5. 埃里克克里斯 说:

    哦,不,不,再看看谁刚得到了提升:

    http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/translink-bonuses-executive-salaries-draw-criticism-1.2753332

    真的,CPR可以’T在Transplink上的工资,永远不会与译式合作。

    老实说,最好的事情是为市政当局从转运中拆分(让翻译运行其S-Trains)并运行市政公交。所有其他城市,我知道运行过境和唐’t pay an “由省政府任命”寡头以撇去钱“plan”他们(萨里,三角洲的过境… Burnaby) don’t want and can’T.令人作呕的。

  6. haveacow 说:

    埃里克,机车工程师自己获得了一个非常好的工人,他们必须经历大量的培训,并在每年全职职位上开始大约85,000美元。许多唐’T赚了全职工作时间,不得不上班。这是一个艰难的职业生涯,需要几个小时和几天的家庭,它’不是9到5个工作。然而,一旦个人获得他或她的时间并一致地转移他或她的工资就会令人印象深刻。我知道一年超过175,000美元的赚取的几个人,每年超过175,000美元! CP可以负担得起!

  7. Alexb. 说:

    首先,努力呈现出愿景温哥华和所有政治家想与这条路线做的替代品。

    我非常怀疑,与他们开发者伙伴的愿景温哥华在娱乐中,他们将在携带轻轨,他们的专业自行车大厅和开发人员舔了这片土地…我打赌最终结果将是土地的一些部分传递给阿奎丽尼,康科德和其他开发商的伙伴,以及其他一些未使用的自行车道…

    如果我们将新政府进入市政厅(人们应该出去投票),也许我们可以在这方面跑步跑步,以及一些自行车/步行路径,温哥华是惊人的,而且最常见的选择…但谁在温哥华市政厅有常识?!

  8. 埃里克克里斯 说:

    @HaveAcow,我知道但至少CP工程师有某种资格,CP是私营公司或企业。 Transplink是一个带有养老金和津贴的政府组织(从家里工作,每次第二天呼唤病人......为丈夫的父亲离开!)。

    这是我在CBC中的评论。我被禁止在温哥华太阳和格鲁吉亚直接禁止,无法评论:

    转运的个人从别无选择的其他人的不幸变得丰富。这是Transplink中令人作呕的奇观最令人憎恶的观点,其中没有真正资格的诈骗者正在为他们的“好看”而脱脂工资。更多的烦恼是,其中90%的甚至没有运输和驱动器。

    据关注,碳源柴油总线的运作在其他88%的时间零排放电动车上,是可持续的。他们只是在又一次地实施策略,再次做同样的事情,并不添加任何价值。他们可以很容易地销售二手车。

    Transplink只不过是该省任命的寡头。 Transplink通过从被迫通过Translink的公共部门逐步削减了大量资金来支付其奢侈的官僚机构和开销。就像那个乐透649商业人士说:这些家伙已经在“云649”以我们的代价为善良的生活。他们现在必须去。改革过境并摆脱这些抢劫者。

    PS.
    Eeeeeeeeeeeee,4500万美元的工资和费用,用于通过Transplink在第18页规划?什么价值!

    在Transportink从其站点中删除它之前,请快速下载以下薪资列表以便快速。在第15页,是什么让Jarvis每年支付402,407美元的价值超过Jensen每年支付77,115美元?很难说,唐’t do anything.

    http://www.translink.ca/~/media/documents/about_translink/corporate_overview/annual_reports/translink_employee_remuneration/2013_financial_information_act_filing_remuneration_report.ashx

  9. Alexb. 说:

    尊重埃里克和一些更极端的贡献者在这里 …请使您的评论更加平衡,有时会给累计抵免的信用(喜欢加拿大)。

    您对一切都有如此黑白的视野,翻译的一切都是错误的,而100%对所有航线上的地铁都有100%!这种态度让你看起来不那么可信,有一个议程或怨恨的人,并限制了您对Metro温哥华的轻轨可能性的受教育知识的影响。

    翻译 在这里留下来,Skytrain在这里留下来,加拿大线和更多地铁在这里留下来… let’讨论了芭蕾舞谷和跨国公司横跨公元前走廊的扩展可能性,轻轨,电车,街道可以更有意义…

    只是我的2美分让努力更加富有成效!

    Zwei回答:当过境资金必须提出至少20亿美元来改造加拿大线来增加能力时,我并不认为你会如此慈善。作为我在欧洲的导师之一曾经说过:“温哥华的人们不知道更广阔的世界中的过境兄弟会真正想到翻译和让这种平庸的人的人民。” Further he said; “加拿大线是世界上唯一的地铁,容量低于电车。”

    加拿大线将留下来,但它将是在其余的过境系统上的锚。

  10. haveacow 说:

    嘿,我已经付出了父亲离开了它的时间,我们赶上了其余的文明世界!此外,我几乎不打电话居住在ei(这是父亲的休假在没有我的雇主的55%的工作工资中支付,没有我的雇主,让我赢得了伟大的生活。关于人们开始意识到没有很多新儿童的时间我们从来没有足够的纳税人支付任何东西。如果我们希望不作为一个国家的破产,我们需要像退休的婴儿潮一代都需要许多孩子,以支付未来的老年养老金和医疗保健!正如未扩大移民的情况下,没有足够的孩子成为纳税人,以维持我们目前的人口甚至基本政府计划。

  11. haveacow 说:

    无论如何回到我的原始点。最重要的是,总人们总会有大多数人的大薪水’认为他们应该得到。努力运行TTC的Andy Byford是一家专家交通经理,他在澳大利亚留下私人铁路运输公司成为TTC的负责人。这是他喜欢的工作/挑战和位置,因为它肯定是不是’工资。他在澳大利亚每年赚取超过1,000,000美元的方式,以250,000美元的价格为TTC为他所做的。由于政府的工作才能使公共交通中的高级管理人员获得高质量管理人员非常困难’与私营公司相比支付足够。

  12. 肖恩 说:

    Skytrain应该通过转运运行,每个城市都应该运行自己的总线系统。可以创建一家新公司,以电信和运行现有的西海岸快递,并为更多的通勤轨道/轻轨服务租用走廊。